La Ferrari promette da anni la sua prima auto elettrica. Quando la Ferrari Luce EV è finalmente arrivata questa settimana ad un evento di presentazione a Roma, la reazione non era quello che l'azienda aveva sperato.
Secondo la CNBC, le azioni Ferrari quotate a Milano sono scese di circa il 7% il giorno dopo la rivelazione, cancellando da un giorno all'altro quasi 3 miliardi di sterline dalla capitalizzazione di mercato della società. Le azioni quotate negli Stati Uniti sono scese del 5% circa. Il prezzo della Luce parte da 550.000 euro (circa 640.000 dollari), rendendola l’auto elettrica di produzione più costosa al mondo. Contiene quattro motori elettrici, 1.035 cavalli e un tempo 0-60 di 2,5 secondi. La batteria da 122 kWh supporta la ricarica rapida da 350 kW e offre un'autonomia di circa 330 miglia.
Allora perché il contraccolpo?
Una Ferrari a cinque posti con interni Apple
La Luce è una liftback a quattro porte e cinque posti. È anche la Ferrari più pesante mai realizzata, con un peso di oltre 2,2 tonnellate. Lo studio di design LoveFrom di Jony Ive e Marc Newson l'ha co-progettato con la Ferrari, una partnership annunciata per la prima volta all'inizio di quest'anno. Ive è il designer dietro iMac, iPhone e iPod di Apple.
L'influenza di Ive si manifesta in tutta l'auto. L'interno scambia touchscreen con quadranti fisici e strumenti in stile analogico. Il volante a tre razze è realizzato in alluminio riciclato. Una chiave con schermo E Ink avvia l'auto. Nel giro di poche ore dalla rivelazione, i social media si sono riempiti di paragoni con una Honda Accord e un “minivan dell’Apple Store”. Anche l’ex presidente della Ferrari Luca Cordero di Montezemolo si è espresso contro, definendola una “distruzione di una leggenda”.
Gli analisti della Berenberg Bank hanno sottolineato le preoccupazioni degli investitori secondo cui i tradizionali acquirenti Ferrari non vorrebbero questa vettura. Il portafoglio ordini della Ferrari arriva già fino alla fine del 2027, quindi la domanda non è davvero il problema in questo momento. Come abbiamo spiegato nella nostra analisi delle specifiche Luce, la Ferrari sostiene che questa vettura potrebbe esistere solo come veicolo elettrico. La vera domanda è se i clienti fedeli seguono il marchio in un posto che non assomiglia per niente a quello che hanno conosciuto.
Questo è anche il secondo grande successo azionario legato alle novità Ferrari Luce EV. Nell’ottobre 2025, le azioni della Ferrari crollarono del 15% quando la società dimezzò le sue ambizioni per i veicoli elettrici per il 2030, dal 40% della gamma al 20%. Lamborghini e Porsche hanno già ritirato i propri piani di veicoli elettrici. La Ferrari sta andando dall'altra parte. Se questa è la scelta giusta, a 640.000 dollari per macchina, il margine di errore è praticamente zero.