Le aziende hanno iniziato a accumulare materiali, rivedere le impronte manifatturiere e prepararsi ad aumentare i prezzi mentre la guerra commerciale di Donald Trump è entrata in “territorio inesplorato” con ampie tariffe su Canada, Messico e Cina.
Settori tra cui manifatturiero, vendita al dettaglio e alimenti sono stati tra quelli che evidenziano gli shock delle loro catene di approvvigionamento dopo che il presidente degli Stati Uniti ha imposto il 25 % dei doveri sulle importazioni dai suoi due vicini nordamericani e ha raccolto nuove tariffe sulla Cina al 20 %. Il Canada e la Cina hanno anche annunciato rapidamente misure di ritorsione che i gruppi statunitensi hanno avvertito potrebbero danneggiare le vendite e i posti di lavoro.
Le case automobilistiche, già in difficoltà con margini allungati e pesanti investimenti in veicoli elettrici, dovrebbero essere colpite più duramente dalla guerra commerciale in espansione a causa delle loro complesse catene di approvvigionamento internazionali.
Il fornitore di automobili tedeschi Continental ha dichiarato che avrebbe esaminato la sua capacità produttiva in Messico e Canada, poiché le sue azioni sono scivolate del 12 % a Francoforte martedì sulle preoccupazioni sull'impatto tariffario.
Continental impiega più di 23.000 persone in Messico, un importante centro di produzione per le compagnie automobilistiche. Ha annunciato un investimento di $ 90 milioni per costruire il suo 22 ° impianto nel paese solo un anno fa.
Il fornitore di parti di auto francese Forvia ha anche avvertito di un impatto “enorme” per l'industria. La società ha ampie operazioni di produzione in Messico.
Il gruppocon clienti tra cui Stellantide, Tesla e China's BYD, ha stimato che i prelievi potrebbero aumentare i costi annuali di € 200 milioni- 450 milioni di euro. Le cifre provengono dai dettagli delle discussioni interne ottenute dal MagicTech e confermate dalla società martedì.
“Mettere il 25 % su flussi significativi di acquisti per la somma del settore ha automaticamente un impatto molto significativo”, ha dichiarato Olivier Durand, Chief Financial Officer di Forvia, in un'intervista.
Bernstein ha stimato un colpo annuale fino a $ 40 miliardi nel settore automobilistico americano se i flussi commerciali rimanessero invariati, il che si tradurrebbe in un costo aggiuntivo medio di $ 1.200 per veicolo fatto negli Stati Uniti. Più di $ 13 miliardi di flussi di cassa automobilistici verrebbero probabilmente spazzati via per General Motors, Ford e Chrysler Stellantis nell'anno fiscale 2026 se le tariffe rimanessero in atto, ha detto la società.
Le azioni di Boeing sono scese del 6,6 per cento martedì. Le piante del produttore dell'aereo sono negli Stati Uniti, ma la sua catena di approvvigionamento si estende in tutto il Nord America. L'analista di Jefferies Sheila Kahyaoglu ha stimato che la società ha speso $ 1 miliardo all'anno per la sua catena di approvvigionamento del Messico e la sua fabbrica Winnipeg, Canada, fa parti per il 787.
I rivenditori statunitensi hanno anche avvertito di incombere prezzi più alti per i consumatori.
La catena di vendita al dettaglio Big-Box ha avvertito delle pressioni di profitto relative in parte alle tariffe martedì. L'amministratore delegato Brian Cornell ha riconosciuto che alcuni oggetti potrebbero diventare più costosi, con i prezzi di frutta fresca e verdura dal Messico pronte a intensificarsi rapidamente. Solo circa la metà dei prodotti dell'azienda sono realizzati negli Stati Uniti.
Rick Gomez, Chief Commercial Officer di Target, ha affermato che i suoi mercanti dovrebbero fare attenzione ai prezzi piuttosto che a superare costi più elevati. Ad esempio, ha detto che Target potrebbe congelare il prezzo degli ornamenti natalizi a $ 3, “Quindi forse faremo un po 'a valutare le calze per coprire dove siamo negli ornamenti natalizi”.
Corie Barry, amministratore delegato di Best Buy, ha dichiarato martedì che la Cina e il Messico sono rimaste le fonti più grandi e secondarie per l'elettronica di consumo che ha venduto. “Ci aspettiamo che i nostri venditori in tutto il nostro assortimento trasmettano un certo livello di costi tariffari per i rivenditori, effettuando altamente probabilmente aumenti dei prezzi per i consumatori americani”, ha detto Barry agli analisti.
Gli esperti del settore avvertono la più grande incertezza è per quanto tempo saranno in atto queste misure e se verranno introdotte esenzioni per alleviare l'impatto di loro.
“Questa amministrazione ritiene che le tariffe siano importanti in sé e per sé”, ha affermato Tim Brightbill, partner dello studio legale Wiley Rein e un esperto di diritto commerciale internazionale.
Le scorte americane di Platinum, una materia prima nei prodotti manifatturieri dalle auto ai gioielli, sono saltate al massimo livello dal 2021 mentre gli acquirenti lo hanno accumulato prima delle tariffe, crescendo cinque volte da dicembre.
Martedì c'è stata anche una vasta svendita nelle azioni minerarie, con le compagnie di uranio-molte delle quali estraggono il metallo in Canada-anche durante la notte. L'uranio è un elemento critico nello sviluppo del combustibile nucleare.
I gruppi commerciali di spiriti statunitensi hanno anche affermato di essere preoccupati che i negozi canadesi toglieranno gli spiriti americani dagli scaffali e stimano che le tariffe contro il Messico e il Canada potrebbero portare a una perdita di oltre 31.000 posti di lavoro. Gli spiriti sono tra le prime categorie colpite dalle tariffe di ritorsione annunciate dal Canada martedì, insieme a beni di consumo come cibo, vestiti e cosmetici, nonché elettronica come elettrodomestici.
Molte delle tariffe di ritorsione mirano alle esportazioni agricole americane. La Cina imporrà una tariffa del 15 % su pollo statunitense, grano, mais e cotone e il 10 % su sorgo, soiabei, maiale e manzo. Canada ha fissato prelievi su cereali importati americani, carne e prodotti lattiero -caseari.