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Le società europee stanno preparando un colpo finanziario da una potenziale guerra commerciale con gli Stati Uniti, con alcuni dirigenti che avvertono che l'incertezza sulla politica commerciale di Donald Trump sta già influenzando i piani di investimento.
Il presidente degli Stati Uniti ha ritardato forti tariffe contro il Canada e il Messico all'inizio di questa settimana, ma ha ancora l'UE nel suo mirino, lasciando i dirigenti a indovinare la scala e l'impatto di eventuali nuove prelievi.
Markus Krebber, amministratore delegato della RWE tedesca, uno dei maggiori produttori di potere europei, ha affermato che la minaccia delle tariffe stava rallentando gli investimenti del suo gruppo in progetti eolici e solari negli Stati Uniti.
Potenziali doveri di importazione hanno creato un'enorme incertezza su “ciò che puoi entrare negli Stati Uniti”, ha detto Krebber a una conferenza questa settimana.
Le merci intermedie come le lame del rotore e le batterie “devono essere importate perché non c'è ancora produzione locale” negli Stati Uniti, ha aggiunto.
Alcune aziende, tra cui il gruppo di beni di lusso LVMH e Oil Major Shell, stavano prendendo in considerazione l'aumento della loro presenza negli Stati Uniti. Ma Krebber ha detto: “I nostri grandi clienti stanno dicendo tutti [Trump] amministrazione che deve garantire la certezza abbastanza presto, perché altrimenti, in realtà, raggiungono il contrario di ciò che vogliono. ”
Gli analisti di Goldman Sachs hanno dichiarato in una nota che “non è necessariamente le tariffe stesse che contano, piuttosto l'incertezza commerciale che colpisce la crescita economica e le intenzioni di investimento”.
La banca sta già aspettando un certo impatto dalle barriere commerciali, con il suo team azionario che proietta gli utili europei per crescita di azione al 3 % nel 2025, ben al di sotto delle previsioni di consenso degli analisti.
L'UE si sta preparando a offrire concessioni per evitare una guerra commerciale con Trump, che si è lamentata del fatto che gli europei “non comprano le nostre auto, non prendono i nostri prodotti agricoli, non prendono quasi nulla e prendiamo tutto da loro”.
Il blocco rappresenta circa il 15 % delle importazioni statunitensi, con macchinari, prodotti farmaceutici e sostanze chimiche tra le sue migliori esportazioni in America. Anche il settore automobilistico europeo è esposto alle tariffe, soprattutto se l'UE si vendica con i prelievi sui beni statunitensi.
“La grande domanda è cosa succede se quelle tariffe si verificano tra gli Stati Uniti e l'Europa”, ha dichiarato Jim Rowan, amministratore delegato di Volvo Cars.
Sebbene sarebbe “gestibile” se gli Stati Uniti avessero sollevato tariffe sui beni dell'UE dal 2,5 per cento al 10 %, un margine maggiore costringerebbe l'azienda ad aumentare la produzione nel suo impianto nella Carolina del Sud, ha detto Rowan questa settimana.
Il gruppo svedese di questa settimana ha avvertito di una minore redditività quest'anno, in parte a causa dell'incertezza tariffaria. Il gruppo di bevande francese Pernod Ricard ha anche detto che potrebbe essere colpito.
Le bevande quotate a Londra conglomerate Diageo prevedono un bussare da $ 200 milioni per i profitti operativi entro giugno se Trump ha effettuato il suo prelievo minacciato del 25 % sulle importazioni messicane e canadesi.
Jan Rindbo, amministratore delegato del gruppo di spedizioni danesi Norden, ha avvertito che se l'UE fosse vendicato contro le tariffe statunitensi con i suoi prelievi, allora le compagnie sarebbero “colpite due volte”. Una guerra commerciale potrebbe portare a società dell'UE che importano alcuni beni da più lontano, come il Sud America, ha aggiunto.
Sebbene la domanda di una gamma più ampia di spedizioni sarebbe positiva per il settore delle spedizioni, nel complesso potrebbe significare che “l'economia americana verrà colpita, che l'economia dell'UE verrà colpita”, ha detto.
Nonostante le preoccupazioni, un certo numero di dirigenti ha dichiarato di avere la flessibilità di adattarsi alle interruzioni commerciali. Le compagnie energetiche sarebbero in grado di reindirizzare il gas naturale liquefatto per evitare le tariffe imposte al carburante tra Stati Uniti e Cina, ha affermato Patrick Pouyanné, amministratore delegato delle totalizzazioni della Francia.
“I cinesi stanno acquistando energia da aziende come il totale. In effetti, ci hanno appena chiesto di evitare di pagare il [tariff]per dare loro un po 'di GNL australiano o del Qatari, e prenderemo il GNL degli Stati Uniti e lo invieremo altrove, forse in Europa “, ha detto al MagicTech.
ArcelorMittal, il secondo più grande produttore d'acciaio al mondo, ha giocato la sua esposizione a potenziali tariffe statunitensi su Messico e Canada. L'operazione canadese del gruppo è un fornitore critico per il settore automobilistico americano, mentre le sue strutture americane utilizzano prodotti in acciaio semifiniti dal Messico.
Genuino Christtino, Chief Financial Officer di Arcelormottal, ha dichiarato di non essere “eccessivamente preoccupato” per la prospettiva delle tariffe. La società, ha detto, ha subito un colpo di circa $ 100 milioni al trimestre nel 2018 quando Trump ha imposto le tariffe del 25 % sull'acciaio. I costi più elevati, tuttavia, sono stati compensati da prezzi più alti.
Micael Johansson, amministratore delegato del campione di difesa svedese Saab, ha dichiarato a FT: “È un po 'prematuro capire dove sta andando. Le guerre commerciali non sono mai buone per nessuno. “