La Volkswagen ha avvertito che i blocchi della catena di approvvigionamento stanno diventando un problema permanente e ha declassato i suoi obiettivi di consegna citando la mancanza di parti che l’ha lasciata con 150.000 auto non finite.

La più grande casa automobilistica europea venerdì ha dichiarato che quest’anno consegnerà tante auto quante lo scorso anno, tornando indietro dall’obiettivo di crescita del 5-10% annunciato in estate.

“Le sfide alle nostre catene di approvvigionamento diventeranno la regola, non l’eccezione”, ha affermato l’amministratore delegato Oliver Blume nella sua prima telefonata sugli utili da quando è subentrato quasi due mesi fa.

Fin dall’inizio della pandemia, l’industria automobilistica è stata afflitta da una fornitura insufficiente di chip, che vengono utilizzati per il controllo, il rilevamento e le funzioni di sicurezza vitali del veicolo.

Anche i rivali Ford e Volvo hanno evidenziato la carenza di semiconduttori nei risultati di questa settimana, con il primo che ha ridotto le sue previsioni di profitto e il secondo il suo obiettivo di consegna.

“Ci sono sviluppi geopolitici preoccupanti, in particolare l’ascesa del nazionalismo e del protezionismo. Ciò include le crescenti barriere al trasferimento di tecnologia tra l’est e l’ovest”, ha affermato Blume, in riferimento alle recenti sanzioni statunitensi sulle esportazioni di chip in Cina.

VW ha affermato di aver ora istituito un’unità per monitorare le minacce alle catene di approvvigionamento e migliorare la previsione di potenziali carenze. Ha aggiunto che i problemi dei semiconduttori si sono attenuati rispetto allo scorso anno e che le forniture dovrebbero “migliorare ulteriormente” nel quarto trimestre.

Il prezzo delle azioni della società, che è sceso di un terzo nell’ultimo anno, è sceso di poco meno del 3% venerdì mattina.

I ricavi nel trimestre terminato a settembre sono cresciuti a 70,7 miliardi di euro, rispetto ai 56,9 miliardi di euro nello stesso periodo dell’anno scorso, quando i vincoli di fornitura di semiconduttori erano maggiori. L’utile operativo è balzato a 4,3 miliardi di euro, rispetto ai 2,6 miliardi di euro dello scorso anno.

VW ha detto che avrebbe prenotato i proventi della sua offerta pubblica iniziale parziale di Porsche nel prossimo trimestre.

Il produttore di auto sportive, che questo mese ha superato la sua casa madre come il marchio automobilistico più prezioso d’Europa, venerdì ha registrato un aumento del 41% degli utili operativi del gruppo a 5,1 miliardi di euro. Ha attribuito ciò a ricavi “significativamente” più elevati per auto, più vendite e tassi di cambio vantaggiosi.

VW ha anche registrato un addebito per svalutazione non monetario di 1,9 miliardi di euro relativo ad Argo AI, un’impresa automobilistica senza conducente con sede negli Stati Uniti che aveva sostenuto insieme a Ford, che ha chiuso bruscamente questa settimana.

Blume ha affermato che VW continuerà la ricerca e lo sviluppo nel campo della guida autonoma con Bosch in Europa e ha citato il suo recente investimento di 2,4 miliardi di euro nello specialista cinese di chip AI Horizon Robotics.

Ha aggiunto che la VW era attualmente in trattative con un altro partner nella gara per lo sviluppo di auto a guida autonoma.