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La Russia ha colpito una nave mercantile ormeggiata nel porto ucraino di Odesa, sollevando preoccupazioni sulla sicurezza di un corridoio marittimo che è diventato un canale di esportazione vitale per i prodotti agricoli di Kiev.
Un attacco nella tarda serata di lunedì con due missili balistici Iskander-M ha danneggiato la nave mercantile Optima, registrata a Palau, uccidendo un ucraino e ferendo cinque membri dell'equipaggio stranieri, secondo le autorità di Odessa. Quattro dei feriti sono in gravi condizioni, hanno detto.
Si è trattato del secondo attacco al porto di Odessa in due giorni. Domenica la Paresa, battente bandiera di Saint Kitts e Nevis, una nave mercantile carica di grano e mais, è stata danneggiata. L'attacco è stato seguito da un massiccio attacco di droni nella regione, che martedì ha danneggiato un edificio amministrativo a Odessa e provocato un incendio su tre piani di un condominio nella città di Chernomorsk.
Secondo funzionari di Kiev, la Russia ha colpito 21 navi mercantili dopo essersi ritirata da un accordo di un anno sull’esportazione di grano mediato dalle Nazioni Unite. L’Ucraina ha quindi iniziato ad esportare merci dai suoi porti sotto la copertura dei suoi sistemi di difesa aerea costiera.
Il ministro ucraino per la ricostruzione Oleksiy Kuleba ha affermato che gli attacchi sono un tentativo di “interrompere il lavoro di successo” del corridoio di esportazione.
Secondo i dati pubblicati lunedì dal ministero dell'Agricoltura del paese, le esportazioni settimanali di cereali sono aumentate del 56% a 11,2 milioni di tonnellate questo settembre, rispetto ai 7,2 milioni di tonnellate dello scorso ottobre. Kuleba ha affermato che l’Ucraina ha esportato 70 milioni di tonnellate di grano utilizzando 2.500 navi nell’ultimo anno.
I porti marittimi e fluviali di Odessa sono stati colpiti circa 200 volte da luglio 2023, secondo i dati condivisi dalle autorità regionali con il MagicTech. Per colpire i porti la Russia utilizza principalmente missili balistici che possono colpire entro pochi minuti dal lancio, rendendoli difficili da intercettare.
Lo scopo degli attacchi russi non può che “essere quello di aumentare l'instabilità nelle regioni sensibili del mondo che dipendono dalle importazioni alimentari”, ha affermato Kuleba.
Sostenuta dall’Ucraina, la compagnia assicurativa Marsh McLennan ha stipulato un accordo lo scorso novembre per fornire una copertura dai rischi per le navi in partenza dall’Ucraina. I broker hanno esortato gli assicuratori ad “abbandonare” le esclusioni arbitrarie per l’Ucraina.
Le autorità portuali di Odessa hanno riferito al FT che le aziende hanno iniziato a immagazzinare le loro merci nell’entroterra per mitigare il rischio. Hanno aggiunto che, anche se il porto è stato danneggiato, ci vorrebbe “un’arma nucleare”. [to] fare fuori un intero porto”.
Le imprese hanno esportato merci anche attraverso i porti fluviali del Danubio della regione di Odessa che portano alle acque territoriali rumene.
Ambrey, una società di intelligence marittima del Regno Unito, ha consigliato ai gruppi di navigazione di “condurre valutazioni dinamiche e complete della minaccia del viaggio” e ai membri dell’equipaggio di rimanere all’interno delle loro navi durante un attacco.
Il ministero della Difesa russo non ha ancora commentato l'attacco di lunedì. La nave cargo danneggiata domenica era una nave militare ucraina, senza fornire alcuna prova a sostegno di tale affermazione.