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Le case automobilistiche cinesi hanno affermato che non stanno cercando di “rovesciare” i produttori europei con veicoli elettrici più economici nel tentativo di dissipare i timori tra i rivali europei sulla loro aggressiva espansione internazionale.
Diverse importanti case automobilistiche cinesi, tra cui Xpeng e GAC a Parigi per il salone automobilistico biennale, hanno promesso i loro impegni a lungo termine nei confronti del mercato europeo nel mezzo di una guerra commerciale tra Bruxelles e Pechino e degli avvertimenti di una “invasione”.
“Siamo un'azienda di 10 anni. Non rovesceremo nessuno che si è sviluppato in oltre 100 anni”, ha detto il co-presidente di Xpeng Brian Gu mentre l'azienda presentava una berlina elettrica con una tecnologia di intelligenza artificiale altamente avanzata.
Gu ha aggiunto che l’azienda vuole posizionarsi come fornitore di “veicoli elettrici premium” in Europa, anche se potrebbe anche prendere in considerazione l’offerta di modelli più compatti con prezzi accessibili. “Non vogliamo competere sui prezzi. Non è il nostro obiettivo”, ha aggiunto.
Secondo Gu, la start-up cinese è anche “disponibile a fare di più con Volkswagen” dopo che le due società hanno raggiunto un accordo quest’anno per lo sviluppo di due veicoli elettrici.
GAC, una casa automobilistica statale cinese che si sta facendo strada nella regione, ha assunto un tono altrettanto conciliante sui vantaggi economici del suo ingresso nei mercati europei, sottolineando come potrebbe finire per lavorare con i fornitori della regione.
“Quando arriviamo ai mercati europei, arriviamo con un atteggiamento di cooperazione”, ha affermato il direttore generale Feng Xingya. “Ci piacerebbe collaborare con i partner della catena industriale e anche fornire e soddisfare le esigenze dei consumatori europei.”
I commenti delle case automobilistiche cinesi – presenti in forze a Parigi, dove i loro progetti elettrici all’avanguardia si sono scontrati con modelli nazionali – si inseriscono in un contesto di crescente ansia politica per i rischi impliciti per l’industria europea.
Gli Stati membri dell’UE hanno concordato all’inizio di ottobre tariffe fino al 45% sui veicoli elettrici cinesi nel tentativo di contrastare la loro avanzata. I produttori locali, da Volkswagen a Stellantis, il produttore di Peugeot e Fiat, hanno emesso una serie di allarmi sui profitti, mettendo in dubbio il futuro delle fabbriche europee che stanno lottando con un eccesso di capacità in un contesto di calo della domanda di veicoli.
Alcuni commenti delle case automobilistiche europee sui rivali cinesi sono stati più attenuati, in parte perché vogliono collaborare con alcuni dei loro concorrenti cinesi per migliorare il proprio vantaggio tecnologico.
Lunedì l’amministratore delegato della Renault francese ha promesso di contrastare l’avanzata delle case automobilistiche cinesi, ma ha anche chiesto una maggiore collaborazione soprattutto nel settore della catena di fornitura delle batterie, dove le aziende cinesi controllano gli ingredienti chiave.
“Vogliono una fetta della torta e in cambio probabilmente avremo bisogno di aiuto”, ha detto l'amministratore delegato della Renault Luca De Meo. L'azienda sta sviluppando i suoi stabilimenti di auto elettriche nel nord della Francia grazie in parte a una partnership con la cinese Envision AESC, che fornirà batterie alla casa automobilistica.