Il ministro delle finanze tedesco ha respinto i piani dell’UE per un divieto de facto sulla vendita di nuove auto con motori a combustione entro il 2035, sollevando la prospettiva che un pilastro dell’agenda verde del blocco sarà annacquato.
Christian Lindner ha detto martedì in una conferenza a Berlino che eliminare gradualmente il motore a combustione in Europa è stata “la decisione sbagliata” poiché i produttori di altre parti del mondo avrebbero colmato il divario. Lindner, che guida anche il Partito Democratico Libero, favorevole agli affari, ha dichiarato: “La Germania non accetterà il divieto dei motori a combustione”.
Bruxelles vuole che le case automobilistiche della regione riducano le emissioni di carbonio delle automobili del 100% rispetto ai livelli del 2021, un mandato che renderebbe impossibile vendere nuovi veicoli a benzina o diesel a partire dal 2035. La mossa costringerebbe l’industria automobilistica tedesca ad accelerare i suoi piani di elettrificazione e i lobbisti hanno avvertito che potrebbe portare alla perdita di centinaia di migliaia di posti di lavoro nel settore.
Un voto dagli eurodeputati due settimane fa l’adozione degli standard rivisti sulla CO₂ ha incontrato un forte contraccolpo da parte della lobby automobilistica tedesca, la VDA. La VDA ha affermato che la decisione è stata “presa contro i cittadini, contro il mercato, contro l’innovazione e contro le moderne tecnologie”. Gli eurodeputati italiani hanno anche cercato di ottenere un emendamento che esentasse le case automobilistiche di lusso come la Ferrari.
Gli appelli dell’industria automobilistica hanno trovato ascolto comprensivo con l’FDP di Lindner. Ma i partner della coalizione dei Verdi del partito sostengono da tempo l’obiettivo del 2035, annunciato per la prima volta l’anno scorso come parte di una serie di proposte dell’UE progettate per ridurre le emissioni nel blocco del 55% entro il 2030 rispetto ai livelli del 1990.
Un portavoce del ministro dell’Ambiente verde Steffi Lemke ha dichiarato martedì all’agenzia di stampa DPA che il governo tedesco “appoggia pienamente la proposta della Commissione e del Parlamento europeo di consentire nuove autovetture e veicoli commerciali leggeri solo con propulsori a emissioni zero a partire dal 2035”.
Un portavoce dell’SPD di centrosinistra, che guida la coalizione, non è stato immediatamente contattato per un commento.
La divisione tra i partner della coalizione tedesca fa eco alle ruzioni all’interno della lobby automobilistica europea a Bruxelles, nota come ACEA. Stellantis, uno dei membri più grandi dell’organizzazione, ha lasciato per avviare la propria organizzazione di campagna pochi giorni dopo il voto parlamentare. Il capo di Stellantis, Carlos Tavares, è stato critico nei confronti della velocità con cui le autorità di regolamentazione stanno costringendo le case automobilistiche a elettrificare i loro modelli.
Tuttavia, alcune case automobilistiche hanno accolto favorevolmente la mossa di Bruxelles. Il capo del marchio di autovetture Volkswagen, Ralf Brandstätter, ha dichiarato: “Il voto attuale, ma soprattutto la scelta dei clienti in Europa, mostra che il passaggio all’elettromobilità è irreversibile”. Mercedes si è già impegnata a diventare completamente elettrica entro il 2030, “dove le condizioni di mercato lo consentono”.
Gli attivisti ambientali hanno reagito con rabbia all’annuncio di Lindner. “Il motore a combustione interna è un modello fuori produzione”, ha affermato la Federazione tedesca per l’ambiente e la conservazione della natura. “Non appoggiando le proposte del Consiglio europeo, la Germania renderebbe un disservizio alle società che da tempo hanno intrapreso la strada per un futuro elettrico a batteria”, ha aggiunto.
Julia Poliscanova, direttore senior per i veicoli del gruppo ombrello Transport & Environment, ha dichiarato: “Questo era tutto d’accordo nel governo, ma il FDP sta cercando di smantellare questo per il bene di alcuni ritardatari che si sono rifiutati di tenere il passo. I socialisti e i Verdi dovrebbero tenerli all’accordo”.
Lindner ha anche confermato di non essere contrario al prolungamento della vita delle tre centrali nucleari rimanenti della Germania, che dovrebbero andare offline entro la fine dell’anno.
Il governo tedesco e gli operatori di servizi pubblici tedeschi hanno ripetutamente liquidato l’aumento dell’energia nucleare come impraticabile. Il paese farà invece più affidamento sulle centrali elettriche a carbone, secondo i piani svelati domenica.
Lindner si è detto “aperto a un dibattito” sul fatto che la Germania debba “usare le capacità nucleari come combustibile ponte”. Ha aggiunto: “In un’emergenza si tratta di avere l’approvvigionamento energetico”.