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La guerra tra Iran e Israele ha guidato i prezzi del diesel e del carburante per il getto europeo ai loro livelli più alti in 15 mesi, mentre i trader si preoccupano delle potenziali interruzioni delle esportazioni dal Medio Oriente.
Da quando le ostilità si sono infiammate venerdì scorso, il premio per il diesel rispetto al greggio è aumentato del 60 %, mentre il carburante a reazione è aumentato del 45 %, secondo i dati sui prezzi di mercato di Argus.
La manifestazione riflette le preoccupazioni che qualsiasi interruzione delle spedizioni del Golfo, una fonte chiave dei carburanti per l'Europa, potrebbe stringere gravemente l'approvvigionamento in vista della stagione di viaggio estiva di punta.
Sebbene Brent Crude, il benchmark internazionale, abbia guadagnato circa il 9 % a poco meno di $ 77 al barile nello stesso periodo, gli analisti hanno affermato che il mercato del petrolio globale rimane ben fornito e Israele ha finora manifestato dal targeting per il targeting delle infrastrutture dell'esportazione di petrolio iraniano.
L'aumento più nitido dei prezzi raffinati del carburante evidenzia la dipendenza dall'Europa dalle importazioni mediorientali. “È uno dei salti più drammatici della settimana durante la settimana”, ha dichiarato George Maher-Bonnett dell'agenzia di segnalazione dei prezzi Argus. “Improvvisamente questi margini sono scoppiati.”
Ha avvertito che eventuali problemi nello stretto di Hormuz, lo strozzamento chiave per le esportazioni di petrolio, gas e raffinate combustibili dal Golfo, influenzerebbero in particolare l'offerta di diesel europea.
L'anno scorso, oltre un quinto di diesel su strada importato nell'UE, nel Regno Unito e nella Norvegia, proveniva dal Golfo, in particolare l'Arabia Saudita, il Kuwait e gli Emirati Arabi Uniti.
Il Golfo era anche responsabile di oltre la metà del carburante per jet importato d'Europa, circa 13 milioni di tonnellate, secondo i dati della società di dati Kpler. Altri paesi che vendono i due carburanti in Europa includono Stati Uniti, India e Turchia.
Il Regno Unito è particolarmente esposto, avendo importato circa un terzo del suo diesel e i due terzi del suo carburante per jet l'anno scorso.
Giovedì, Jet Fuel è stato scambiato con un premio di quasi $ 27 al barile con il greggio di Brent e il diesel costava quasi $ 29 al barile in più di Brent. Maher-Bonnett ha affermato che ci vorranno alcune settimane per far sentire i prezzi elevati dai consumatori e dalle compagnie aeree perché molte aziende hanno in atto strategie di copertura.
Al contrario, i margini per la benzina in Europa si sono indeboliti a causa della domanda tiepida sia a livello nazionale che nei principali mercati di esportazione come Stati Uniti, Canada e Nigeria.
L'apertura della raffineria di Dangote in Nigeria, che era il secondo mercato più grande per le esportazioni di benzina europea, ha avuto un impatto significativo. “Abbiamo visto livelli di esportazione [to Nigeria] Tagliare a metà “, ha detto Maher-Bonnett.