L’industria petrolifera sta frenando una transizione energetica pulita nelle catene di approvvigionamento globali, ha avvertito il responsabile della decarbonizzazione di AP Møller-Maersk, chiedendo ai fornitori del gruppo marittimo di offrire carburante verde più conveniente.

Morten Bo Christiansen ha affermato che Maersk ha rischiato di non avere le forniture di metanolo verde necessarie per alimentare navi a zero emissioni di carbonio, poiché il gruppo danese ha firmato un accordo con il governo spagnolo per esplorare la produzione di energia pulita nel paese.

“Oggi compriamo il nostro carburante dalle compagnie petrolifere. Ma non ci hanno offerto metanolo verde a un prezzo che possiamo accettare”, ha detto al MagicTech.

“Ti saresti aspettato che il tuo attuale fornitore ti avrebbe aiutato a trovare il nuovo succo. Ma finora non è stato così”.

Le compagnie di navigazione, che sono responsabili del trasporto della stragrande maggioranza delle merci tra i paesi, sono da tempo tra le più inquinanti del mondo. Negli ultimi mesi, molti hanno annunciato impegni per la bonifica, con Maersk che ha dichiarato la sua ambizione di raggiungere emissioni nette zero entro il 2040.

Ma Christiansen ha affermato che il gruppo avrà bisogno di circa 5 milioni di tonnellate di metanolo verde all’anno entro il 2030 per raggiungere i suoi obiettivi, aggiungendo che potrebbe non garantire questo livello di fornitura a meno che la produzione non acceleri.

L’esecutivo ha parlato mentre Maersk ha annunciato di aver firmato un “protocollo generale di collaborazione” con il governo spagnolo, attraverso il quale “esplorerà la fattibilità” della produzione di energia pulita.

“Siamo preoccupati di non vedere quella fornitura sul mercato ed è per questo che abbiamo stipulato questo accordo con il governo spagnolo”, ha affermato Christiansen. “Vogliamo avviare nuovi progetti che oggi non sono sul tavolo da disegno”.

Madrid ha affermato che il progetto potrebbe alla fine attirare 10 miliardi di euro di investimenti. Maersk, che ha generato profitti record a causa delle tariffe di trasporto alle stelle durante le recenti interruzioni della catena di approvvigionamento, sta attualmente investendo solo nella ricerca che determinerà se uno sviluppo è economicamente fattibile, ha affermato Christiansen.

Nadia Calviño, ministro dell’Economia e uno dei vice primi ministri spagnoli, ha salutato la mossa come “un ottimo simbolo” dell’interesse degli investitori in Spagna.

“Siamo in una posizione molto interessante, grazie ovviamente alla nostra posizione geografica per il settore del trasporto marittimo, con infrastrutture di alta qualità”, ha detto al MagicTech.

Negli ultimi mesi, il paese si è presentato come un potenziale nuovo hub energetico per l’Europa, dopo che le ricadute della guerra in Ucraina hanno interrotto le forniture di gas russo.

Gli analisti affermano che una serie di fonti di energia potrebbero emergere come alternative ai combustibili fossili per il settore marittimo, tra cui ammoniaca e metanolo prodotti utilizzando energia rinnovabile o biomassa.

Ma Christiansen ha affermato che Maersk non si aspetta che l’ammoniaca verde sia scalabile fino alla fine del decennio, aggiungendo che la sua tossicità rappresenta un rischio per la sicurezza.

“A breve termine, c’è un solo combustibile verde”, ha affermato Christiansen, aggiungendo che il metanolo non verde è attualmente utilizzato dall’industria. “[Methanol] è l’unica cosa che sappiamo che funziona”.