Il prossimo anno l’industria automobilistica globale soffrirà di carenze di semiconduttori a causa dell’accelerazione del passaggio ai veicoli elettrici, hanno avvertito i principali gruppi automobilistici e produttori di chip.
Hassane El-Khoury, amministratore delegato del produttore di chip statunitense Onsemi, ha affermato di aver già “esaurito” i chip in carburo di silicio (SiC), semiconduttori di potenza avanzati ampiamente utilizzati nelle auto elettriche, almeno fino alla fine del 2023 a causa della forte domanda .
“Non c’è niente che puoi fare ora per cambiare il 2023”, ha detto il capo di uno dei principali produttori di chip automobilistici al mondo. “Aggiungeremo capacità ogni trimestre, ogni mese nel 2023 per soddisfare la domanda dei nostri clienti”.
Jochen Hanebeck, amministratore delegato del produttore di chip per auto Infineon, ha recentemente lanciato un avvertimento simile sulle forniture in occasione di un evento a Monaco. “Mi aspetto una carenza di lunga data”, ha detto.
Anche le case automobilistiche si stanno preparando ai problemi. Carlos Tavares, amministratore delegato di Stellantis, la quarta casa automobilistica più grande del mondo per vendite, ha affermato che i vincoli di chip continueranno a perseguitare l’industria automobilistica il prossimo anno.
La domanda di chip per auto ha spinto produttori come Onsemi e Infineon, nonché STMicroelectronics, NXP Semiconductors e Nexperia.
Infineon il mese scorso ha aumentato le sue previsioni di crescita dei ricavi dal 9% a oltre il 10% nei prossimi anni, senza fornire un periodo di tempo specifico.
Il produttore di chip tedesco ha anche annunciato il suo più grande investimento singolo di 5 miliardi di euro per costruire una fabbrica a Dresda per la produzione di semiconduttori analogici, a segnale misto e di potenza, utilizzati nelle automobili e in altri settori.
El-Khoury ha affermato che Onsemi sta espandendo la produzione negli stabilimenti di Rožnov nella Repubblica Ceca, Busan nella Corea del Sud e New Hampshire negli Stati Uniti, che secondo le stime della società aumenteranno la capacità del 30% l’anno prossimo.
“Abbiamo molti clienti nell’ambito dei cosiddetti accordi di fornitura a lungo termine e stiamo costruendo la capacità di supportare prima quelli”, ha aggiunto.
La domanda di chip per auto è stata alimentata principalmente dalle funzioni più connesse dei veicoli a carburante e dal passaggio alle auto elettriche, che è probabile che acceleri ulteriormente man mano che i motori a combustione vengono gradualmente eliminati.
Gregg Lowe, amministratore delegato di Wolfspeed, uno dei principali fornitori di materiali di substrato SiC, utilizzato per produrre chip SiC, ha affermato che il passaggio dai motori a combustione ai veicoli elettrici è stato “inarrestabile”.
“Ciò che prevediamo è che entro la fine di questo decennio i semiconduttori di potenza, in particolare i semiconduttori di potenza al carburo di silicio, potrebbero registrare un tasso di crescita annuo composto del 14%, il che significa che tutti noi correremo il più velocemente possibile, cercando di tenere il passo con la domanda”.
Le prospettive ottimistiche per i chip per auto contrastano con altre parti del settore, che fornisce semiconduttori per smartphone e personal computer.
Questi gruppi, che includono Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC), Intel e Samsung, hanno subito un calo della domanda.
TSMC, il più grande produttore di chip a contratto al mondo che fornisce aziende come Apple, Google e Amazon, ha tagliato le spese in conto capitale pianificate di circa il 10% a 36 miliardi di dollari quest’anno.
