L’accelerazione dei progressi della Cina nella produzione di veicoli elettrici ha superato una pietra miliare significativa nella prima metà del 2022, con BYD che è diventato il più grande produttore mondiale di veicoli elettrici per vendite.

Il produttore con sede a Shenzhen, in parte di proprietà della Berkshire Hathaway di Warren Buffett, ha riferito di aver venduto 641.000 veicoli nei primi sei mesi dell’anno, nei documenti aziendali di martedì.

In confronto, Tesla ha dichiarato sabato di aver consegnato 564.000 veicoli nel primo semestre. Ciò includeva 254.000 veicoli nel secondo trimestre, ben in calo rispetto ai 350.000 previsti da Wall Street, poiché la società di Elon Musk ha subito carenze di parti e arresti della produzione legati alla pandemia nel suo stabilimento di Shanghai.

BYD ha avuto i suoi problemi, con le autorità che hanno indagato sulle affermazioni di aver utilizzato inquinanti nocivi nelle vernici utilizzate in uno stabilimento nella provincia centrale di Hunan. Tuttavia, mentre altri grandi produttori di veicoli elettrici come Tesla, Li Auto, Xpeng e Nio sono stati duramente colpiti dai blocchi di Covid-19 nel primo semestre, BYD è riuscita a mantenere la produzione, poiché le sue fabbriche erano lontane dalle regioni e dalle città più severe restrizioni.

Mentre Tesla ha sviluppato per la prima volta automobili prima di iniziare la produzione di batterie, BYD ha iniziato come produttore di batterie e poi ha iniziato a produrre veicoli. Da aprile, ha superato LG della Corea del Sud come secondo produttore mondiale di batterie per veicoli elettrici, dietro alla tecnologia cinese Contemporary Amperex, nota come CATL.

Il prossimo passo per BYD sarà l’aggressiva espansione internazionale. La Cina è il più grande mercato automobilistico del mondo, ma l’anno scorso le esportazioni sono più che raddoppiate, superando il mezzo milione di veicoli elettrici. Anche così, circa un terzo di quelli inviati in Europa proveniva da marchi europei di proprietà cinese, come Volvo Cars e MG Motor, mentre solo il 2% rappresentava marchi cinesi. Quasi la metà proveniva da Tesla e il restante 14% da joint venture europee in Cina.

I marchi cinesi sembrano sicuri di aumentare la loro quota di energia elettrica in Europa e negli Stati Uniti. Come sottolinea Lex, la Cina domina sempre più la catena di fornitura delle batterie al litio e i suoi produttori sono stati in grado di operare con margini sottilissimi e vendere automobili a buon mercato. I conducenti europei che devono affrontare prezzi elevati e lunghe liste d’attesa per i veicoli elettrici darebbero un’occhiata seria a modelli come il modello Dolphin da $ 15.000 (dopo i sussidi) di BYD e l’auto elettrica più venduta al mondo l’anno scorso: la Hongguang Mini da $ 4.300.

L’Internet delle (cinque) cose

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Strumenti tecnologici: Xiaomi 12S Ultra

  Smartphone Xiaomi 12S Ultra

L’ultimo smartphone di fascia alta di Xiaomi, il 12S Ultra, ha una caratteristica straordinaria, con il suo enorme urto della fotocamera posteriore Leica. Puoi anche usarlo come telefono, dice Mashablema il 12S è dotato del sensore più grande su qualsiasi smartphone nel sensore IMX989 da 1 pollice di Sony. Dettagli del mondo delle fotocamere digitali una fotocamera principale da 50,3 MP che “adotta un obiettivo asferico in otto pezzi, che combatterà i problemi comuni degli smartphone tra cui bagliore, ghosting e aberrazione cromatica. . . una fotocamera ultra grandangolare da 48 MP è dotata di un obiettivo asferico Leica Summicron 1:1.9-4.1 / 13-120 con autofocus dual-PD e supporto per la modalità macro e un teleobiettivo periscopio da 48 MP con autofocus dual-PD e HyperOIS completano il triplo serio di 12S Ultra sistema di telecamere”. Tuttavia, potresti essere in grado di acquistarlo solo in Cina, dove sarà in vendita questa settimana da circa $ 900.