Ciao a tutti, sono Akito da Singapore.

Sony Group ha annunciato il suo audace ingresso nel settore automobilistico tre anni fa. Il presidente Kenichiro Yoshida ha presentato il prototipo di veicolo elettrico dell’azienda di elettronica giapponese al Fiera della tecnologia CES a Las Vegas davanti a folle di visitatori. Pochi mesi dopo, il Covid-19 si è diffuso in tutto il mondo, chiudendo eventi come il CES.

Ho avuto l’opportunità di intervistare Yoshida sul palco subito dopo l’annuncio. L’auto sportiva argentata, ha detto, era “solo un prototipo” destinato a mostrare le capacità tecnologiche di Sony nello spazio automobilistico.

La sua strategia sembra dare i suoi frutti. Due anni dopo la presentazione, Sony e Honda Motor hanno annunciato che avrebbero fondato Sony Honda Mobility, una joint venture al cinquanta per cento per lo sviluppo di veicoli elettrici di nuova generazione.

L’alleanza è nata dopo che la Honda si è avvicinata al gigante dell’elettronica. Mettere in mostra il potenziale di Sony con una concept car aveva dato i suoi frutti, proprio come aveva previsto Yoshida.

Man mano che il futuro delle auto diventa più elettrico e basato sul software, coalizioni intersettoriali come questa potrebbero essere la chiave per sbloccare la prossima generazione di innovazione nel settore automobilistico.

Una PlayStation su ruote

Sony e Honda hanno annunciato il loro nuovo marchio di veicoli elettrici, l’Afeela, al CES di quest’anno, e Nikkei Asia’s Natsumi Kawasaki è stato in grado di ottenere al volante.

La concept berlina è dotata di porte automatiche gestite da un’app per smartphone, un volante semicircolare che sembra uscito da un gioco di auto da corsa e innumerevoli telecamere e sensori.

A sottolineare l’attenzione dell’auto per l’intrattenimento sono i molteplici display, incluso uno che avvolge l’area davanti ai sedili lato conducente e passeggero. Sony ha annunciato che collaborerà con la società statunitense di chip Qualcomm per la capacità di veicoli autonomi – Livello 3, o guida autonoma in determinate condizioni – e con il produttore di videogiochi Epic Games per collaborare all’intrattenimento a bordo dei veicoli. Una caratteristica particolare per i giocatori è la possibilità di mettere in pausa un gioco PlayStation a casa e continuare a giocarci in macchina.

I clienti hanno ancora qualche anno da aspettare prima di poter provare l’Afeela. Sony Honda Mobility prevede di effettuare le prime consegne nel 2026.

Quando l’Afeela arriverà sul mercato, dovrà affrontare giocatori di veicoli elettrici esistenti come Tesla, produttori premium europei tra cui BMW – un altro espositore del CES – e forse auto a guida autonoma di Apple, che si dice da tempo stia pianificando la propria incursione automobilistica .

Apple va in India

Apple ha iniziato il nuovo anno assumendo lavoratori dei negozi al dettaglio in India mentre si prepara ad aprire le sue prime sedi di punta nel paese non appena questo trimestre, scrive il MagicTech Patrick McGee.

Il produttore di iPhone ha pubblicato una dozzina di diversi ruoli di lavoro al dettaglio per “varie località in India”. Un tipico negozio Apple ha almeno 100 dipendenti e le sedi principali possono averne dieci volte di più, il che implica che l’azienda è pronta ad assumere centinaia di ruoli.

Gli annunci di lavoro suggeriscono che diversi negozi al dettaglio sono in lavorazione oltre la sede di 22.000 piedi quadrati ampiamente segnalata che aprirà a Mumbai già a marzo.

Apple non ha confermato l’intenzione di aprire i suoi primi negozi nel paese, ma alcuni nuovi assunti a Mumbai e Nuova Delhi hanno recentemente annunciato i loro lavori su LinkedIn e il lead recruiter di Apple nel paese ne ha “celebrato” diversi.

Con Apple che sta espandendo le sue nascenti operazioni di produzione anche in India, il paese sembra essere sempre più importante per il produttore di iPhone mentre tenta di diversificare la produzione dalla Cina.

Accensione

Mentre la corsa alla decarbonizzazione pone maggiore attenzione sull’energia a idrogeno come fonte di energia verde, Cina e Corea del Sud lo sono cercando di recuperare con i leader del settore, scrive Nikkei Asia’s Sayumi Take. Secondo uno studio congiunto dell’Ufficio europeo dei brevetti e dell’Agenzia internazionale dell’energia, dal 2011 al 2020 le due contee hanno intensificato i depositi di brevetti in quest’area, crescendo rispettivamente del 12% e del 15%.

La Corea del Sud ha mostrato una forte attenzione alle applicazioni emergenti per l’uso finale dell’idrogeno, in particolare nel settore automobilistico: i veicoli a celle a combustibile sono l’uso finale più ampiamente riconosciuto delle tecnologie dell’idrogeno. La Cina nel frattempo ha investito molto nella capacità di produzione di idrogeno, chiave per l’implementazione commerciale della tecnologia.

Mentre l’Unione Europea e il Giappone rimangono i leader indiscussi nei brevetti relativi all’idrogeno, l’improvviso aumento di due delle principali economie asiatiche sottolinea il crescente interesse per questo potenziale strumento nella lotta al cambiamento climatico.

Battaglia delle piattaforme

Tencent Holdings aumenterà la sua attenzione sul suo breve piattaforma video Canali per sfidare il dominio di rivali come il proprietario di TikTok ByteDance, scrive Nikkei Asia Cissy Zhou.

Le vendite di Tencent stanno rallentando dal 2021 a causa del peggioramento delle prospettive di crescita economica della Cina e delle incertezze normative che circondano le principali società tecnologiche del paese.

D’altra parte, l’operatore WeChat ha affermato che i canali hanno registrato una crescita sostanziale nel 2022, con un numero totale di visualizzazioni in espansione di oltre il 200% nell’anno. Il valore lordo della merce dei canali (GMV), una misura delle entrate nel settore dell’e-commerce, è cresciuto dell’800%, ha aggiunto.

Tuttavia, Tencent non ha fornito cifre specifiche per visualizzazioni o GMV e ci sono suggerimenti che quest’ultimo sia ben al di sotto di quello di Douyin, la versione di TikTok progettata per la Cina continentale.

Tuttavia, Tencent è fiducioso che Channels abbia un “valore strategico” e ha promesso di accelerare la sua spinta alla commercializzazione, inclusa l’introduzione di programmi di incentivi per incoraggiare i marchi ad aprire negozi sulla piattaforma.

La pressione sulla sua principale attività di gioco non fa che aumentare la pressione su Tencent per trasformare il suo sfidante in un campione.

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