Buongiorno. Vladimir Putin ha finalmente dichiarato che non incontrerà Volodymyr Zelenskyy per colloqui di pace bilaterali che lui stesso ha proposto. I nostri corrispondenti di Mosca e Kyiv spiegano la potenziale ricaduta. E il mio collega di Bruxelles riferisce che gli standard di sicurezza delle auto dell'UE non saranno sacrificati sull'altare di un accordo commerciale americano.
No-show
Fu il presidente russo Vladimir Putin a suggerire colloqui bilaterali di pace con l'Ucraina a Istanbul. Ieri sera ha concluso giorni di incertezza chiamando che non era pronto a prendere parte, scrivere Polina Ivanova E Christopher Miller.
Contesto: la guerra russa su vasta scala contro l'Ucraina ha imperversato dal febbraio 2022. Il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha chiesto la fine del conflitto, facendo pressioni su entrambe le parti per concordare un cessate il fuoco. Putin e il presidente ucraino Volodymyr Zelenskyy non si sono incontrati dal 2019.
Ieri sera, Putin ha pubblicato il suo foglio di squadra Per i colloqui di Turchia, senza il suo nome su di esso. Quello ha concluso i giorni di prevaricazione del Cremlino sulla sua partecipazione da quando ha proposto l'incontro di sabato sera.
Il no-show segna un momento di scricchiolio nella campagna di lobbying di High-Stakes che viene condotta da Putin e Zelenskyy per convincere il presidente degli Stati Uniti Donald Trump che l'altro è l'impedimento della pace.
Zelenskyy, che sarà oggi ad Ankara che incontrerà il presidente turco Recep Tayyip Erdoğan, aveva detto che si sarebbe unito ai colloqui se Putin si presentasse. Anche Trump aveva suggerito di essere pronto a unirsi, se Putin fosse disposto.
C'è molto sospeso su come viene interpretata la decisione di Putin di non partecipare. Gli alleati europei dell'Ucraina hanno cercato per mesi di convincere Trump e il suo entourage di cui Putin non ci si fidava e non aveva intenzione di fermare la guerra. Trump ha suggerito che nelle ultime settimane la sua pazienza con il leader russo stava facendo esplodere. I funzionari occidentali sperano che un no-show lo ribaltasse oltre il bordo.
Zelenskyy ha dichiarato all'inizio di questa settimana “Se Putin non arriva e gioca, è l'ultimo punto che non vuole porre fine alla guerra”.
Le capitali dell'UE hanno promesso di imporre nuove e potenti sanzioni a Mosca se Putin ignora i colloqui di pace e hanno affermato che la Commissione europea sta già lavorando a un nuovo pacchetto di misure che mirano ai settori finanziari ed energetici della Russia.
Le nuove restrizioni, che vengono coordinate con il senatore degli Stati Uniti Lindsey Graham, sarebbero arrivate ieri dopo che l'UE ha concordato il suo 17 ° pacchetto di sanzioni ieri, che entrerà in vigore la prossima settimana.
Non è chiaro come si svolgeranno i colloqui, con la delegazione russa guidata dal consigliere del Cremlino Vladimir Medinsky. Mosca ha detto che vuole solo discutere di ciò che Putin chiama “la radice causa” del conflitto e richiede gravemente danneggiare la sovranità di Kiev.
Funzionari russi hanno suggerito che qualsiasi negoziazione dovrebbe riprendere da dove avevano interrotto a Istanbul nella primavera del 2022, quando le squadre di negoziazione delle due parti hanno tentato per l'ultima volta di ha eliminato un accordo.
“Non ci sono mai stati negoziati”, ha detto Zelenskyy di quei colloqui. “Era un ultimatum di un assassino.”
Chart du Jour: Deep Blue
L'estrazione sottomarina è stata in gran parte fantascienza. Ma poiché la competizione per i minerali critici diventa più feroce, il problema soprannominato la “nuova corsa all'oro” di Donald Trump è stata messa sotto i riflettori.
Crash test
I pedoni attraverso l'UE possono emettere un sospiro di sollievo. Bruxelles ha affermato che si terrà fermo sugli standard del veicolo nonostante la pressione degli Stati Uniti mentre cerca di tagliare un accordo commerciale sulle auto, scrive Alice Hancock.
Contesto: le auto sono tra i settori prioritari da affrontare nei negoziati commerciali transatlantici. Il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha imposto un'ulteriore tariffa del 25 % sulle importazioni di auto dell'UE. L'UE ha una tariffa esistente del 10 % sui veicoli che vanno dall'altra parte.
I numeri non sono l'unica preoccupazione dell'amministrazione statunitense, che aveva richiesto all'UE allineare i suoi standard del veicolo con i suoi inferiori per alleviare i flussi commerciali.
Quell'idea non ha promesso bene per la sicurezza delle strade europee.
Secondo una lettera inviata alla Commissione europea da diversi gruppi di trasporto, i decessi stradali nell'UE sono diminuiti del 16 % dal 2013, ma sono aumentati del 25 % negli Stati Uniti nello stesso periodo. A differenza dell'UE e del Regno Unito, gli Stati Uniti non hanno standard di sicurezza dei veicoli per la protezione dei pedoni, che attraverso caratteristiche di progettazione aiutano a ridurre al minimo le lesioni.
La commissione ha preso in considerazione la riduzione degli standard, ma alla fine ha deciso di non farlo. In una e-mail al Consiglio di sicurezza dei trasporti europei visti dal FT, Leopoldo Rubinacci, il suo vicedirettore generale per il commercio, ha assicurato al gruppo che “né gli standard di sicurezza dell'UE e per la performance ambientale, né i diritti e i valori garantiti dal trattato dell'UE dei cittadini sono in costruzione”.
Ciò che potrebbe essere sul tavolo è il riconoscimento di alcuni risultati dei test di sicurezza in aree con requisiti simili.
Cosa guardare oggi
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Ministri del commercio dell'UE Incontrare.
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Il capo dell'UE diplomat Kaja Kallas incontra il ministro degli Esteri della Groenlandia Vivian Motzfeldt.