Sab. Feb 15th, 2025
A host at Berlin Air Show demonstrates Hensoldt’s virtual reality trainer for anti-aircraft missiles in June 2024

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L'appaltatore della difesa tedesca Hensoldt si è offerto di assumere lavoratori licenziati presso i fornitori automobilistici Bosch e Continental, poiché l'industria della difesa del paese vede una domanda in forte contrasto con il suo settore automobilistico in difficoltà.

Il produttore bavarese di Air Defense Radars è attualmente in trattative con i due fornitori automobilistici per affrontare poco meno di 200 dipendenti che stanno affrontando la ridondanza, ha detto Hensoldt al MagicTech.

In seguito all'invasione russa dell'Ucraina, il settore della difesa in forte espansione tedesco ha lottato con i vincoli di capacità produttiva di fronte agli ordini impennati, mentre i fornitori automobilistici del paese hanno continuato a tagliare posti di lavoro tra una bassa domanda di auto europea e veicoli più economici di rivali cinesi.

Hensoldt ha accumulato un backlog per l'ordine record di 6,5 miliardi di euro nei primi nove mesi del 2024 con le sue azioni quasi triplicate dall'inizio del 2022.

Sia Bosch che Continental non erano immediatamente disponibili per un commento sulle discussioni con Hensoldt.

Nel giugno dello scorso anno, il più grande appaltatore della difesa tedesco Rheinmetall ha accettato di affrontare centinaia di ingegneri automobilistici da Continental per riempire il suo numero in rapida crescita di posti vacanti.

I colloqui tra Hensoldt e i fornitori automobilistici arrivano mentre Bosch venerdì ha dichiarato di aver perso 11.500 dipendenti nell'ultimo anno – circa il 3 % della sua forza lavoro – tra cui 4.400 in Germania.

Bosch ha licenziato 11.500 dipendenti nell'ultimo anno – circa il 3% della sua forza lavoro © Pedro Pardo/AFP tramite Getty Images

Sono previsti ulteriori tagli di lavoro, poiché il più grande fornitore automobilistico del mondo a novembre ha avvertito di un massimo di 5.500 tagli di lavoro nei prossimi anni, con quasi tre quarti di licenziamento mirati nel suo paese d'origine.

Continental, il tiremaker tedesco che cerca di far cadere la sua divisione automobilistica, questa settimana ha dichiarato che avrebbe chiuso quattro piante in Germania, colpendo altri 600 posti di lavoro.

La forza storica delle case automobilistiche tedesche Volkswagen, BMW e Mercedes-Benz ha sostenuto un vasto ecosistema di fornitori, molti dei quali piccoli e di proprietà familiare.

Ma poiché la domanda di auto tedesche è diminuita, sottolineata dai piani di VW per dimezzare la sua capacità di produzione nazionale, i fornitori stanno affrontando una pressione di montaggio. La consulenza EY stima che 12.000 posti di lavoro siano andati persi solo l'anno scorso.

“Il basso volume non è mai buono per un fornitore automobilistico”, ha dichiarato l'amministratore delegato di Bosch Stefan Hartung, mentre ha annunciato che gli utili della società privata prima degli interessi e del margine fiscale sono scesi al 3,5 per cento nel 2024, rispetto al 5,3 per cento dell'anno precedente.

Più del 60 % dei 90,5 miliardi di euro realizzati in entrate l'anno scorso proveniva dalla sua attività automobilistica. Bosch vende anche elettronica di consumo, pompe di calore e tecnologia per le aziende manifatturiere.

Hartung ha aggiunto che Bosch aveva iniziato a offrire supporto ad alcuni dei suoi più piccoli fornitori, che hanno lottato per garantire finanziamenti in mezzo alla ristrutturazione in corso dell'industria automobilistica tedesca.

Le perdite di posti di lavoro presso i fornitori non si limitano alla Germania. Le perdite di posti di lavoro presso i fornitori automobilistici europei sono più che raddoppiati nel 2024, per un totale di oltre 30.000, secondo l'Associazione europea dei fornitori automobilistici.

Le prospettive cupi per l'industria automobilistica europea mettono in ombra i piani a Continental di far girare la sua filiale automobilistica che, con vendite annuali di € 20,3 miliardi e circa 100.000 dipendenti, costituiscono circa la metà della sua attività.