Il capitano russo di una nave portacontainer che si è scontrata al largo delle coste del Regno Unito con una cisterna che trasportava carburante militare americano lo scorso marzo “non ha fatto nulla” per evitare l’incidente, in cui è morto uno dei membri dell’equipaggio, ha riferito un tribunale martedì.
Il procuratore Tom Little KC ha detto all'Old Bailey che Vladimir Motin aveva dovuto a Mark Angela Pernia “un dovere di diligenza” in quanto capitano della Solong, registrata in Portogallo, che colpì la Stena Immaculate ancorata nel Mare del Nord.
“Non ha fatto nulla per dire a nessuno a bordo quello che stava per accadere”, ha detto Little.
Pernia, una cittadina filippina di 38 anni, in quel momento stava lavorando a prua della Solong e si presume sia morta dopo che la nave si è scontrata con la petroliera a una velocità di circa 16 nodi, equivalenti a 18 miglia all'ora, poco prima delle 10 del mattino del 10 marzo 2025.
Motin, un cittadino russo di 59 anni e unico guardiano al momento della collisione, è stato successivamente accusato dalla polizia di Humberside di omicidio colposo per negligenza grave per la morte di Pernia. Si è dichiarato non colpevole.
Poco detto che Motin – che aveva lavorato sulla nave per 15 anni – aveva detto alla polizia di aver impostato il radar della Solong per visualizzare circa nove miglia nautiche davanti quando era di guardia.
Alla velocità della Solong, ha detto Little, la Stena Immaculate sarebbe apparsa sul suo radar circa 36 minuti prima della collisione, molto prima che la petroliera diventasse visibile dal ponte della nave registrata in Portogallo.
Nonostante la rotta di collisione “evidente”, Little ha detto che Motin non ha reindirizzato la sua nave, che era di proprietà della tedesca Ernst Russ. Mesi prima, Motin aveva disattivato il sistema di allarme sul ponte della nave, progettato per prevenire incidenti causati da una guardia disattenta, ha aggiunto Little.
«Il capitano era in debito [Pernia] un dovere di diligenza per tenerlo al sicuro e l’imputato ha manifestamente violato tale dovere di diligenza e ha causato la sua morte”, ha detto Little, sottolineando che Motin aveva confermato durante l’intervista alla polizia di non aver lanciato alcun allarme o avvertimento prima della collisione.
La Stena Immaculate, registrata negli Stati Uniti, di proprietà della Stena Bulk Marine Services con sede in Svezia, stava aspettando un ormeggio al momento dell'incidente e trasportava 220.000 barili di carburante per aerei per conto delle forze armate statunitensi.
La Solong, composta da 14 membri d'equipaggio, trasportava principalmente alcol e contenitori vuoti ma sporchi di cianuro di sodio ed era diretta a Rotterdam, nei Paesi Bassi.
I giurati hanno appreso che Motin aveva inviato messaggi WhatsApp a sua moglie, dicendo che c'era stato un disastro e che sarebbe stato “colpevole”.
In risposta, la moglie di Motin gli ha suggerito di dire alle autorità che “non l'ha visto sui dispositivi di controllo”, ha detto alla corte.
Il processo continua.