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Tesla ha citato in giudizio l'UE per le tariffe imposte dal blocco sulle importazioni di veicoli elettrici dalla Cina, nell'ultimo confronto tra il capo miliardario della casa automobilistica Elon Musk e Bruxelles.
Lunedì la Corte di giustizia europea ha pubblicato sul suo sito web la conferma del caso, presentato dalla filiale di Shanghai di Tesla, senza fornire ulteriori dettagli.
La causa di Tesla segue affermazioni simili presentate dalla tedesca BMW e da diverse case automobilistiche cinesi.
Nel mese di ottobre l’UE ha imposto tariffe antisovvenzioni fino al 7,8% per Tesla e fino al 35,3% su altri veicoli elettrici cinesi importati da altre case automobilistiche. A ciò si aggiungeva una tariffa di importazione standard del 10% per l’industria.
Le tariffe antisovvenzioni sono arrivate dopo un’indagine dell’UE avviata nel 2023 sul sostegno ingiusto della Cina alla sua industria dei veicoli elettrici. Bruxelles ha scoperto che le case automobilistiche hanno beneficiato di prestiti agevolati, accordi fondiari a buon mercato e sussidi per fornitori come i produttori di acciaio.
Circa un quinto di tutte le auto elettriche vendute nell’UE lo scorso anno, ovvero 300.000 unità, sono state costruite in Cina. Secondo Transport and Environment, una ONG ambientalista, Tesla ha rappresentato il 28% dei veicoli elettrici di fabbricazione cinese importati nel blocco nel 2023, più di qualsiasi altro marchio.
Tesla è stata colpita dalla tariffa più bassa dopo un esame individuale da parte dell’UE ha scoperto di aver ricevuto il sostegno minimo da parte del governo cinese.
I dirigenti di Tesla hanno affermato che stanno adeguando la loro politica di importazione dalla Cina per rispondere alle tariffe dell’UE. L'azienda attualmente esporta veicoli Model 3 da Shanghai nell'UE, mentre produce la Model Y a Berlino.
La documentazione legale non ha fornito dettagli sulla tesi di Tesla. Il caso contro la Commissione europea sarà esaminato presso il Tribunale generale, la seconda corte più alta dell'UE, e il verdetto potrà essere impugnato davanti alla Corte di giustizia europea. Il processo potrebbe durare circa 18 mesi.
Il portavoce commerciale della Commissione europea Olof Gill ha dichiarato lunedì in risposta alla richiesta di Tesla: “Siamo pronti a difendere il nostro caso in tribunale, se necessario”.
Musk, consigliere del presidente degli Stati Uniti Donald Trump e schietto critico della regolamentazione tecnologica dell’UE, ha sostenuto il partito di estrema destra Alternativa per la Germania nella campagna elettorale del paese.
Secondo Acea, l’ente europeo dell’industria automobilistica, le nuove immatricolazioni di Tesla sono diminuite del 13% su base annua, arrivando a 242.945 veicoli nel 2024. L'attivismo politico di Musk è stato accusato di aver dissuaso alcuni automobilisti dall'acquistare una Tesla, sebbene abbia reso altri più propensi ad acquistarne una.