Ven. Mar 1st, 2024

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In Svezia, l’innato sospetto nei confronti del lavoro organizzato di un imprenditore tecnologico statunitense si è scontrato con il modello sociale europeo. Il sindacato svedese IF Metall è impegnato in una crescente battaglia con la Tesla di Elon Musk per il rifiuto della casa automobilistica di firmare un accordo di contrattazione collettiva, in cui datori di lavoro e sindacati stabiliscono le condizioni di lavoro. La controversia si è già estesa ai lavoratori portuali in Norvegia e Danimarca. Le sue implicazioni per Tesla, i sindacati e l’industria automobilistica si estendono a tutta Europa, fino agli Stati Uniti.

Secondo il modello di lavoro nordico tipico della Svezia, i sindacati e le organizzazioni dei datori di lavoro stabiliscono congiuntamente salari e condizioni di lavoro nella maggior parte delle aziende a livello nazionale; il governo non interviene. Entrambe le parti tendono a concordare che questo ha ridotto gli scioperi rispetto, ad esempio, alla Francia. I sindacati ritengono che i contratti collettivi siano particolarmente vitali in una nazione senza salario minimo.

Un problema qui è che molte piccole aziende in Svezia non fanno parte degli accordi di contrattazione collettiva e, nonostante il suo peso e la sua fama a livello globale, la presenza di manodopera di Tesla nel paese, dove non ha attività di produzione, è relativamente piccola. Nella disputa sono coinvolti solo circa 130 meccanici delle officine Tesla. Ciò ha portato ad una certa simpatia per la casa automobilistica americana negli ambienti imprenditoriali svedesi, soprattutto considerando le tattiche dure dei sindacati.

IF Metall e sostenitori in altri settori sono certamente aperti alle accuse di mano pesante. Utilizzando un’azione di diritto di simpatia, gli addetti alle pulizie, il personale postale e i lavoratori portuali hanno smesso di collaborare con Tesla, impedendole di ricevere targhe di immatricolazione per le automobili o addirittura di scaricarle dalle navi. I lavoratori portuali danesi e norvegesi impediranno alla compagnia di portare automobili in Svezia dai loro porti.

I sindacati sostengono che si tratti di una questione esistenziale. Hanno spinto altre società tecnologiche come Northvolt, Klarna e Spotify a firmare accordi collettivi. Se una multinazionale come Tesla riesce a evitare un accordo, temono, altri potrebbero fare lo stesso, minando un sistema di contrattazione che esiste dal 1938.

Anche per Tesla la posta in gioco è alta. Essere visti piegarsi in Svezia potrebbe incoraggiare la sua forza lavoro altrove. In Germania, dove la rappresentanza dei lavoratori è richiesta dalla legge, Tesla sta resistendo alle ambizioni dei grandi sindacati di assumere il ruolo di organizzazione dei lavoratori nella sua fabbrica di Grünheide da 10.000 dipendenti. Negli Stati Uniti, il sindacato United Auto Workers sta compiendo sforzi insolitamente pubblici per sindacalizzare i lavoratori di 13 case automobilistiche che hanno stabilimenti non sindacalizzati, tra cui Tesla, dopo aver strappato considerevoli aumenti salariali e concessioni a General Motors, Ford e Stellantis in sei settimane. sciopero.

Per Musk, sfidare i modi consolidati di fare le cose è centrale nel suo modus operandi. La sua attività Tesla fa parte di una banda invasiva di produttori di veicoli elettrici che mirano a soppiantare i giganti automobilistici europei – che hanno trascinato i piedi sulla nuova tecnologia – proprio rifiutando le vecchie pratiche. Sono propensi a considerare i tentativi di costringerli ad aderire ai patti esistenti sui rapporti di lavoro come una forma di protezionismo.

Ma la leadership aziendale significa anche riconoscere ciò che funziona. Si è scoperto che il modello nordico di cooperazione del lavoro è positivo per la produttività manifatturiera e ha reso la forza lavoro più adattabile e disposta ad adottare nuove tecnologie, il che lo rende generalmente vantaggioso anche per i datori di lavoro.

I disgregatori sono vitali per il dinamismo economico; Musk ha fatto più dirompenti e ha mostrato più dinamismo di molti altri. Ma gli investitori stranieri devono rispettare le regole legali e sociali e le culture imprenditoriali dei paesi in cui cercano di fare affari; fare diversamente può danneggiare i loro marchi. Dovrebbe spettare a Musk e alla sua azienda adattarsi a un modello svedese che ha precedenti di funzionamento bene, piuttosto che il modello svedese adattarsi a Musk.