Porsche e Lamborghini hanno recentemente ridimensionato le loro ambizioni sui veicoli elettrici, citando la debolezza della domanda. Ferrari è semplicemente andato nella direzione opposta. La Ferrari Luce EV non è qualcosa che l'azienda afferma di aver costruito con riluttanza per rimanere competitiva o per stare al passo con le tendenze. Secondo Ferrari, la società afferma che questa vettura specifica potrebbe esistere solo con motori elettrici.
La Luce è italiana per “luce”. Il primo veicolo elettrico completo della Ferrari è anche la prima cinque posti e la prima quattro porte del marchio. Utilizza quattro motori elettrici, uno ad ogni angolo, producendo una potenza complessiva di 1.035 cavalli. La batteria da 122 kWh garantisce un'autonomia di oltre 500 chilometri. L'architettura da 800 V supporta la ricarica rapida da 350 kW. Raggiunge i 100 km/h in 2,5 secondi e raggiunge la velocità massima di 310 km/h. Il prezzo è di $ 640.000.
Perché la Ferrari Luce EV funziona solo come auto elettrica
La Ferrari sostiene che questa combinazione specifica non funziona con una trasmissione a combustione. L'auto gestisce la distribuzione della coppia indipendente su ciascuna ruota, supportata da sospensioni attive individuali e sterzo della ruota posteriore. Il sistema di controllo aggiorna gli obiettivi di attuazione 200 volte al secondo. Il risultato, secondo Ferrari, è un'auto che si guida come qualcosa di 400 kg più leggera di quanto non sia in realtà.
Jony Ive e il collettivo di design LoveFrom di Marc Newson hanno co-progettato la Ferrari Luce EV, il loro primo veicolo di qualsiasi tipo. L'interno utilizza controlli in alluminio lavorato e quadranti fisici anziché schermi, ove possibile. Gli OLED Samsung personalizzati compaiono solo dove sono veramente utili.
Le consegne inizieranno nel quarto trimestre del 2026, con la disponibilità negli Stati Uniti che seguirà nel secondo trimestre del 2027. Tuttavia, come con tutte le auto Ferrari e i relativi cartellini dei prezzi, questa non è un’auto progettata per le masse. Ma allo stesso tempo, l’appoggio della Ferrari ai propulsori elettrici la dice lunga.