Ven. Mar 1st, 2024

Martedì le forze statunitensi hanno effettuato nuovi attacchi contro obiettivi collegati ai militanti Houthi nello Yemen, in mezzo all’interruzione del commercio globale causata dalle navi mercantili che deviavano per evitare gli attacchi del gruppo sostenuto dall’Iran nel Mar Rosso.

Il comando centrale dell’esercito americano ha detto che le sue forze hanno colpito e distrutto quattro missili balistici antinave che gli Houthi avevano preparato a lanciare dallo Yemen nelle prime ore di martedì. Si è trattato del terzo round di attacchi da parte delle forze americane contro obiettivi Houthi nello Yemen in meno di una settimana, mentre gli Stati Uniti cercano di scoraggiare gli attacchi dei ribelli alle navi nella principale via navigabile.

Tuttavia, gli Houthi riuscirono comunque qualche ora dopo a lanciare un missile che colpì la Zografia, una nave battente bandiera maltese di proprietà greca per il trasporto di merci alla rinfusa, che stava navigando verso il Canale di Suez. Ciò ha fatto seguito all’attacco missilistico di lunedì su un’altra nave portarinfuse nel Golfo di Aden.

Gli ultimi attacchi Houthi hanno spinto più categorie di navi a evitare la principale rotta marittima attraverso il Mar Rosso, intraprendendo invece un viaggio più lungo tra l’Asia e l’Europa attraverso il Capo di Buona Speranza e ritardando le consegne alle aziende.

I gruppi automobilistici sono stati particolarmente colpiti dai ritardi delle navi, che finora hanno interessato soprattutto le navi portacontainer che trasportavano manufatti e componenti semilavorati.

Martedì Volvo Cars ha dichiarato di aver interrotto la produzione nel suo stabilimento in Belgio dopo che l’interruzione della spedizione ha ritardato la consegna dei cambi, mentre il produttore di pneumatici Michelin ha affermato che i ritardi nel Mar Rosso porterebbero a “fermate occasionali” nei suoi stabilimenti europei a gennaio.

I dati di Clarksons, la compagnia di servizi marittimi con sede a Londra, suggeriscono che più classi di navi stanno cominciando a dirottare: tra il 13 e il 15 gennaio, gli arrivi di navi portarinfuse nel Golfo di Aden, sul Mar Rosso, sono diminuiti del 25% dalla prima metà di dicembre. Fino alla settimana scorsa, gli arrivi di tali navi non erano stati praticamente toccati.

Questo declino minaccia ritardi e costi aggiuntivi per le industrie, tra cui la produzione alimentare e quella dei metalli, che ricevono spedizioni delle numerose materie prime trasportate su navi portarinfuse.

Mappa che mostra due attacchi di navi portacontainer vicino allo Yemen

L’azione statunitense di martedì ha fatto seguito a un’ondata iniziale di attacchi da parte delle forze britanniche e statunitensi su oltre 60 obiettivi Houthi nello Yemen giovedì e venerdì sera, che secondo i paesi miravano a scoraggiare gli Houthi e arginare l’interruzione della navigazione.

Gli Houthi hanno promesso di rispondere in modo aggressivo all’azione militare contro di loro e di continuare a prendere di mira le navi. Insistono che la loro campagna sia una risposta all’offensiva israeliana contro Hamas, il movimento militante palestinese, a Gaza.

Secondo il Comando Centrale degli Stati Uniti, gli Houthi hanno lanciato il loro ultimo missile intorno alle 13:45 ora locale sulle “corsie di navigazione internazionali” nel Mar Rosso meridionale. La Zografia, che era vuota di carico quando è stata attaccata, è stata “colpita ma idonea alla navigazione” e ha continuato il suo viaggio, senza feriti, si legge nella nota.

Martedì le forze statunitensi hanno anche affermato che la marina del paese aveva sequestrato l’11 gennaio componenti di missili balistici e missili da crociera di fabbricazione iraniana da una nave diretta a “rifornire le forze Houthi nello Yemen”. Due Navy Seals sono stati dispersi in mare durante l’operazione e la loro ricerca è continuata, hanno detto.

Gli ultimi attacchi degli Houthi aumentano la prospettiva che gli armatori di navi portarinfuse dirotteranno in massa dalla rotta del Mar Rosso, come hanno già fatto le società che gestiscono navi portacontainer. Secondo Clarksons, gli arrivi di navi portacontainer sono diminuiti del 90% dall’inizio di dicembre.

Un grande operatore navale, la giapponese NYK Line, ha dichiarato martedì di aver “temporaneamente sospeso” la navigazione nel Mar Rosso per tutte le sue navi, tra cui navi portarinfuse secche, petroliere, vettori di gas naturale liquefatto (GNL) e navi roll-on, roll-on per il trasporto di auto. -fuori navi.

“Per le navi che navigano vicino al Mar Rosso, la NYK ha ordinato di attendere in acque sicure e sta valutando la possibilità di modificare la rotta”, ha affermato la compagnia.

Anche altri operatori di navi cisterna di gas naturale stanno cambiando rotta. Nils Kristian Strøm, amministratore delegato di Knutsen LNG, che gestisce sei navi cisterna per Shell, ha confermato che le navi che operano per la compagnia sono state dirottate sulla rotta più lunga.

Secondo i dati di tracciamento delle navi di Kpler, un servizio di informazione, altre tre navi portatrici di gas naturale che lavorano per la QatarEnergy, di proprietà statale del Qatar, che avrebbe dovuto entrare nel Mar Rosso per salpare verso l’Europa, avevano deviato su rotte diverse.

Il primo ministro del Qatar, Sheikh Mohammed bin Abdulrahman al-Thani, ha dichiarato martedì che l’escalation degli attacchi nel Mar Rosso ha cambiato “il modo in cui vediamo il commercio internazionale, il modo in cui vediamo il trasporto marittimo internazionale, quanto siamo interconnessi da est a ovest”.

Intervenendo al World Economic Forum di Davos, lo sceicco Mohammed ha dichiarato: “Credo che se vogliamo affrontare la questione, dobbiamo affrontare la questione reale, la questione centrale, che è [the war in] Gaza, al fine di disinnescare tutto il resto”.

Sempre a Davos, il consigliere americano per la sicurezza nazionale Jake Sullivan ha detto che il suo Paese si aspetta che gli Houthi continuino a minacciare gli Stati Uniti dopo i primi attacchi. Altri paesi avrebbero bisogno di confrontarsi con il gruppo, ha detto.

“[This] viene giù . . . all’ampio insieme di paesi, compresi quelli con influenza a Teheran e in altre capitali del Medio Oriente, rendendo questa una priorità”, ha affermato.

Tali passi indicherebbero che “il mondo intero” rifiuta l’idea che un gruppo come gli Houthi possa “sostanzialmente dirottare il mondo”, come stanno facendo, ha detto.