Sab. Feb 24th, 2024

Sblocca gratuitamente il Digest dell’editore

La compagnia di bandiera del Kazakistan Air Astana ha annunciato l’intenzione di volare a Londra, mentre la compagnia cerca di potenziare la sua crescita.

La compagnia aerea, che è posseduta per quasi il 50% dalla società di difesa BAE Systems, spera di quotarsi sia in Kazakistan che alla Borsa di Londra, offrendo a quest’ultima una spinta dopo un anno in cui ha lottato per attrarre nuove compagnie.

Venerdì Air Astana ha dichiarato di sperare di raccogliere 120 milioni di dollari attraverso la doppia quotazione alla Borsa di Londra e in Kazakistan. La quotazione proposta segna anche un potenziale guadagno inaspettato per BAE Systems, che possiede il 49% della compagnia aerea. Il resto è di proprietà del fondo sovrano kazako. Air Astana non ha rivelato quanta parte della compagnia intende vendere durante l’IPO.

Il mercato azionario di Londra ha subito una serie di delusioni nell’ultimo anno poiché le società hanno spostato le proprie quotazioni o hanno scelto di quotarsi altrove.

Recenti critiche hanno riguardato il più grande tour operator europeo Tui, il cui consiglio la scorsa settimana ha raccomandato agli azionisti di cancellare la sua quotazione nel Regno Unito, mentre il broker di materie prime britannico e Marex intende quotarsi a New York.

Peter Foster, amministratore delegato di Air Astana, ha affermato che “non c’è mai stato alcun dubbio” che la compagnia aerea avrebbe comunque scelto Londra per la sua quotazione.

Ha affermato che la società è attratta dal forte quadro di governance aziendale e dalla liquidità di Londra, nonché dai legami di BAE con Londra.

“Abbiamo sempre saputo che si sarebbe trattato di una doppia quotazione, del Kazakistan e di un importante mercato globale, e non c’è mai stato alcun dubbio che sarebbe successo a Londra”, ha affermato.

La partecipazione di BAE risale al lancio di Air Astana nel 2002. All’epoca la compagnia britannica stava facendo un’offerta per un contratto per la difesa e gli fu chiesto di investire un capitale iniziale di 8,5 milioni di dollari per il lancio.

L’accordo sulla difesa non è mai avvenuto, ma Sir Richard Evans, allora presidente di BAE Systems, è diventato presidente di Samruk, il fondo sovrano del Kazakistan, dopo aver lasciato il gruppo di difesa nel 2004.

Sebbene oggi le operazioni della BAE siano focalizzate sulla difesa, la compagnia aveva interessi nell’aviazione civile. Nel 2006 ha venduto una quota del 20% di Airbus, il produttore europeo di aerei.

BAE ha dichiarato: “Air Astana è un business fiorente e ben gestito. Supportiamo i piani del gruppo volti a esplorare una potenziale offerta pubblica iniziale come parte della strategia di investimento per accelerare la prossima fase di crescita e sostenere il continuo successo a lungo termine della compagnia aerea”.

Air Astana, che ha trasportato 6 milioni di passeggeri nei primi nove mesi dell’anno, gestisce una flotta di 49 aerei.

La compagnia opera con una compagnia aerea a servizio completo e con un’operazione a basso costo chiamata FlyArystan, che insieme volano verso una serie di importanti destinazioni internazionali tra cui Londra, Amsterdam e Pechino.

I dirigenti dell’industria aeronautica vedono l’Asia centrale come un nuovo mercato potenzialmente redditizio, poiché la crescita economica espande il numero di persone che possono permettersi di volare.

Nonostante la recente crescita, Air Astana ha affermato di ritenere che il mercato in Kazakistan “continui a essere sottoservito”.

“Non è più il territorio vergine che era quando abbiamo iniziato tanti anni fa. . . ma nonostante ciò siamo solo all’inizio della crescita di questi mercati”, ha detto Foster.