Mar. Giu 18th, 2024
Come potrebbero le elezioni europee cambiare il volto dell’UE?

Buongiorno. Quattro giorni di elezioni per il Parlamento europeo iniziano oggi nei Paesi Bassi con i primi voti: il nostro corrispondente dal parlamento spiega tutto quello che c'è da sapere. E il nostro corrispondente sull’energia valuta la pressione per riportare gli investimenti nei veicoli elettrici in Europa.

Sondaggio danzante

Oggi iniziano le votazioni per il Parlamento europeo, con gli olandesi in testa alle urne e un probabile spostamento a destra della Camera. scrive Andy Limiti.

Contesto: il primo compito del parlamento sarà decidere se la presidente della Commissione europea Ursula von der Leyen otterrà un secondo mandato di cinque anni, come prima presidente in carica a condurre una campagna paneuropea.

Von der Leyen trascorrerà la giornata in Portogallo dopo un vorticoso tour nella maggior parte degli Stati membri, e nel fine settimana raggiungerà l’Austria e la sua nativa Germania.

L’intera competizione elettorale non ha suscitato scintille, limitata dal fatto che il principale avversario di von der Leyen, il centrosinistra Nicolas Schmit, ha prestato servizio nella sua stessa commissione, e sostanzialmente si trova sulla sua stessa strada.

Ursula, come preferisce chiamarla la sua campagna, ha sfruttato i suoi punti di forza durante molteplici crisi, i valori della famiglia e l'amore per la natura.

Schmit preferisce le grandi manifestazioni alle riunioni dei piccoli gruppi di von der Leyen, e negli ultimi giorni ha inasprito il suo tono con attacchi allo stile di leadership centralizzato del suo capo e discorsi di alleanza con l’estrema destra italiana di Fratelli d’Italia.

L’ascesa della destra e come affrontarla è stata la questione dominante di questa campagna.

Il Partito popolare europeo (PPE) di Von der Leyen vuole cooptare le forze più a destra, corteggiando il primo ministro italiano Giorgia Meloni.

Ma altri gruppi centristi, tra cui i socialisti di Schmit, i Verdi e il liberale Renew, hanno firmato l’impegno a non sostenere von der Leyen se lo farà.

“Il centro dovrebbe reggere, ma il parlamento sarà più instabile e sarà più difficile ottenere compromessi”, ha affermato un diplomatico dell’UE.

Le persone vicine al PPE ritengono che il panico sia eccessivo. Dicono che si replicherà la maggioranza centrista dell'ultimo parlamento, con una coalizione di socialisti e liberali, e anche i verdi saranno i benvenuti. Secondo i sondaggi, questi ultimi dovrebbero essere tra i maggiori perdenti.

Quindi, per ottenere la maggioranza semplice dei voti parlamentari per l’udienza di conferma, che probabilmente avrà luogo a luglio, von der Leyen potrebbe dover fare affidamento sulla Meloni.

Per quanto riguarda gli olandesi, il partito di estrema destra della Libertà probabilmente ripeterà la vittoria ottenuta nelle elezioni nazionali dello scorso novembre.

Grafico del giorno: evasione

Secondo un rapporto del Consiglio d’Europa, le carceri sovraffollate continuano a rappresentare un problema in Europa, poiché il tasso complessivo di carcerazione continua a crescere. da pubblicare oggi.

Alta tensione

Le case automobilistiche europee investono più di altre nei veicoli elettrici, ma non spendono quei soldi sul mercato interno.

La domanda è se le misure contro le importazioni cinesi incoraggeranno tali investimenti verso le coste dell’UE, scrive Alice Hancock.

Contesto: le vendite di veicoli elettrici stanno rallentando nell’UE, facendo temere che un divieto sui motori a combustione interna, previsto per il 2035, non sarà fattibile. Molti dei veicoli elettrici venduti nell’UE sono modelli cinesi (più economici).

Per proteggere l’industria automobilistica europea, lo scorso anno la Commissione europea ha lanciato un’indagine antisovvenzioni sui veicoli elettrici cinesi, i cui risultati sono attesi la prossima settimana.

La ONG Transport & Environment (T&E) afferma che se l’indagine dovesse portare a delle tariffe, questo potrebbe essere un primo passo importante per rilanciare l’industria europea dei veicoli elettrici.

Le case automobilistiche europee sono state responsabili della quota maggiore (265 miliardi di euro) di investimenti annunciati in veicoli elettrici a livello globale tra il 2021 e il 2023, seguite da quelle cinesi. ha scoperto uno studio T&E.

Ma la mancanza di fiducia nel mercato interno ha fatto sì che la maggior parte degli investimenti dei produttori europei fossero diretti al Nord America, dove i sussidi sono maggiori e le misure protettive contro le auto cinesi sono più forti.

Stellantis, l’azienda italo-americana che produce automobili Fiat e Peugeot, ha speso solo un decimo dei suoi investimenti in veicoli elettrici in Europa e il 74% in Nord America.

Julia Poliscanova di T&E ha affermato che l’UE ha bisogno di una politica industriale chiara sui veicoli elettrici, con le tariffe come “un buon inizio”.

“Abbiamo bisogno della Cina, ma ciò non significa che dobbiamo importarla dalla Cina. Potremmo produrlo qui”, ha detto Poliscanova.

Cosa guardare oggi

  1. Il re Carlo III, il presidente degli Stati Uniti Joe Biden e il presidente francese Emmanuel Macron partecipano alle cerimonie per l'80° anniversario dello sbarco in Normandia, in Francia.

  2. Con il voto nei Paesi Bassi iniziano le elezioni per il Parlamento europeo.

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