I funzionari occidentali hanno incolpato la Turchia per l’interruzione delle spedizioni di greggio dal Mar Nero, sottolineando che non c’era motivo di bloccare il traffico attraverso lo stretto turco.
Ad almeno 22 petroliere di greggio è stato impedito di attraversare le acque turche per timori ad Ankara che le spedizioni potessero non essere assicurate a causa delle norme che impediscono alle petroliere che trasportano greggio russo di accedere all’assicurazione marittima europea a meno che il petrolio non venga venduto a 60 dollari al barile o meno.
Ma due funzionari occidentali hanno affermato che le navi, la maggior parte delle quali sono cariche di petrolio proveniente dal Kazakistan e non dalla Russia, dovrebbero essere autorizzate a passare.
“Sembra che tutte, tranne una, delle circa 20 petroliere cariche di greggio in attesa di attraversare lo stretto trasportino petrolio di origine kazaka”, ha detto al MagicTech un funzionario occidentale coinvolto nel price cap. “Questi carichi non sarebbero soggetti al limite di prezzo in nessuno scenario e non dovrebbero esserci cambiamenti nello stato della loro assicurazione dalle spedizioni kazake nelle settimane o nei mesi precedenti”.
Il petrolio prodotto in Kazakistan da società come Chevron ed ExxonMobil viene esportato tramite oleodotto attraverso la Russia fino ai porti della costa russa del Mar Nero, dove viene caricato su petroliere per il viaggio attraverso lo stretto turco fino al Mediterraneo. Il suo movimento non è limitato dalle sanzioni russe occidentali.
La Turchia ha affermato che il tetto massimo del prezzo del G7 ha aumentato i rischi delle navi non assicurate nelle sue acque e ha chiesto a tutte le navi cisterna di greggio che attraversano lo stretto turco di dimostrare di avere un’assicurazione valida per coprire incidenti come fuoriuscite di petrolio e collisioni.
L’International Group of P&I Clubs, che fornisce assicurazioni di prevenzione e indennità al 90% del settore, ha dichiarato di non poter conformarsi. La richiesta della Turchia richiederebbe ai club P&I di garantire la copertura, anche se fosse emerso che una nave avesse violato le sanzioni, afferma.
I funzionari occidentali hanno difeso il meccanismo del prezzo massimo e hanno sostenuto che la richiesta della Turchia di ulteriori garanzie da parte dei caricatori non era necessaria, indipendentemente dal fatto che il carico fosse russo o kazako.
“La politica del tetto massimo non richiede alle navi di cercare garanzie assicurative uniche per ogni singolo viaggio, come richiesto dal governo turco. Queste interruzioni sono il risultato del governo della Turchia, non della politica del prezzo massimo”, ha affermato il funzionario coinvolto nel prezzo massimo.
La Turchia ha accusato gli assicuratori P&I di aver rifiutato una “richiesta di routine” per confermare che le polizze assicurative delle petroliere coprano eventuali incidenti nei suoi stretti e che continuerà a vietare alle navi di attraversare “fino a quando questo difficile periodo non sarà passato per proteggere le nostre acque territoriali e la nostra antica città dove vivono milioni di persone”.
La direzione degli affari marittimi ha accusato funzionari stranieri di aver esagerato il numero di navi bloccate nel tentativo di fare pressione sulla Turchia. Solo 15 petroliere erano in attesa nei suoi stretti, 11 delle quali appartenevano a compagnie con sede nell’UE ed erano destinate ai porti dell’UE, ha affermato.
Il vice segretario al Tesoro degli Stati Uniti Wally Adeyemo ha discusso la questione con il vice ministro degli Esteri turco, Sedat Onal, mercoledì. “Entrambi i funzionari hanno sottolineato il loro comune interesse a mantenere i mercati energetici globali ben riforniti creando un semplice regime di conformità che consentirebbe al petrolio trasportato via mare di transitare attraverso lo stretto turco”, ha affermato il Tesoro degli Stati Uniti dopo l’appello.
Martedì il Tesoro del Regno Unito ha affermato che Regno Unito, Stati Uniti e UE stanno lavorando a stretto contatto con le autorità turche per raggiungere una risoluzione. “Non c’è motivo per negare alle navi l’accesso allo stretto del Bosforo per motivi ambientali o di salute e sicurezza”, ha affermato.
Tuttavia, i dirigenti del settore marittimo hanno affermato che, nonostante il meccanismo del prezzo massimo, progettato per aiutare il petrolio russo a continuare a fluire, il rischio di navi nello stretto turco senza assicurazione o con l’assicurazione di fornitori meno credibili è aumentato.
La Russia ha dichiarato che non venderà petrolio a nessun acquirente che cerchi di cooperare con il prezzo massimo e ha assemblato una “flotta ombra” di navi per aggirare le restrizioni e continuare a spedire greggio in paesi come l’India e la Cina.