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Le case automobilistiche cinesi hanno avvertito che ridurranno gli investimenti nell'UE se il mese prossimo questa imporrà dazi sulle importazioni di veicoli elettrici.
“Alcune aziende cinesi hanno osservato che se l'UE procedesse con l'imposizione di tariffe aggiuntive, i loro attuali piani di investimento dovrebbero essere rivalutati poiché la loro fiducia nell'ambiente di investimento dell'UE diminuirebbe”, ha affermato la Camera di commercio cinese all'UE dopo un incontro con il ministro del commercio di Pechino Wang Wentao a Bruxelles.
Giovedì Wang ha tenuto degli ultimi disperati colloqui con il commissario europeo per il commercio Valdis Dombrovskis nel tentativo di fermare i dazi. Hanno detto che terranno altre discussioni sulla questione.
Un portavoce della Commissione europea ha affermato che l'indagine anti-sovvenzioni continuerà e che “si basa rigorosamente su fatti e prove ed è pienamente conforme alle norme dell'OMC e al diritto dell'UE”.
Le mosse di Bruxelles per proteggere le case automobilistiche locali con tariffe più elevate giungono mentre le loro controparti cinesi guadagnano una quota maggiore del mercato europeo dei veicoli elettrici e investono massicciamente in fabbriche, concessionari e marketing nel blocco. BYD, il più grande produttore di veicoli elettrici al mondo per vendite, ha uno stabilimento in Ungheria e sta valutando la possibilità di costruirne un secondo.
I veicoli elettrici cinesi sono già soggetti a una tariffa del 10 percento, ma gli stati membri dell'UE voteranno presto se approvare le tariffe aggiuntive, che vanno fino al 35,3 percento, per cinque anni. Gli Stati Uniti hanno affermato che quadruplicheranno la tariffa sui veicoli elettrici cinesi al 100 percento quest'anno.
Dombrovskis ha affermato che avrebbe lavorato a una “soluzione reciprocamente accettabile” e avrebbe riesaminato le offerte cinesi di controllo volontario dei prezzi, che aveva precedentemente respinto.
Ha anche chiesto a Wang di porre fine alle indagini di difesa commerciale della Cina contro le importazioni UE di brandy, carne di maiale e prodotti caseari. Pechino ha avviato le indagini, che potrebbero portare a tariffe, in risposta all'indagine UE. Da allora la Spagna, un grande esportatore di carne di maiale, ha vacillato nel suo sostegno alle tariffe sui veicoli elettrici.
Paesi con forti legami automobilistici con la Cina, come Germania, Ungheria e Svezia, hanno dichiarato di opporsi. Le aziende tedesche BMW e Volkswagen, che hanno stabilimenti cinesi che realizzano modelli per il mercato UE, affermano che saranno colpite dai dazi.
Case automobilistiche cinesi hanno investito in stabilimenti in Spagna, Polonia e Ungheria e in produttori di batterie in Germania e Ungheria.
Tuttavia, ci vorranno 15 dei 27 Stati membri per bloccare le proposte e i funzionari dell'UE sono fiduciosi che i dazi saranno approvati.
“Se non sosteniamo i dazi adesso, potremmo anche rinunciare a opporci alla Cina”, ha affermato un diplomatico dell'UE.
Mercoledì, durante l'incontro delle case automobilistiche, Wang ha dichiarato che alcuni paesi stanno “intimidendo” la Cina, secondo la camera di commercio.
La relazione si trovava a un “bivio”, con una strada che portava all’apertura e alla collaborazione, mentre l’altra al protezionismo e all’isolamento, ha affermato.
L'allarme è arrivato mentre le nuove immatricolazioni di veicoli elettrici in Europa sono diminuite del 36 per cento ad agosto rispetto all'anno precedente, segnando il calo mensile più significativo dall'inizio del 2017, secondo il gruppo di dati Jato Dynamics.
Con il forte calo della domanda di VW, Renault e Stellantis, proprietaria dei marchi Opel, Peugeot e Chrysler, la quota di mercato delle case automobilistiche cinesi e dei marchi di proprietà cinese nelle vendite di veicoli elettrici è aumentata al 15,5% in agosto, dal 10,5% di un anno fa.
Tuttavia, Felipe Munoz, analista globale di Jato, ha affermato che le preoccupazioni relative ai dazi stanno già colpendo la domanda dei consumatori europei per i marchi di proprietà cinese, con i livelli di immatricolazione della MG di proprietà di SAIC che sono crollati del 65 per cento ad agosto.
“I dazi e tutto ciò che riguarda i veicoli elettrici cinesi e che è stato al centro dell'attenzione da luglio sta avendo un impatto”, ha aggiunto.