Le autorità svedesi sono salite a bordo di una nave russa sanzionata, precedentemente utilizzata per il trasporto di armi appena al largo della costa occidentale del paese, nell'ultimo incidente tra i paesi della NATO e le navi di Mosca nella regione del Mar Baltico.
Adler, un cargo roll-on-roll-off che secondo gli analisti era stato utilizzato in passato per trasportare armi, ha avuto problemi al motore sabato e si è fermato nelle acque territoriali svedesi prima che gli ufficiali doganali e di frontiera salissero a bordo durante la notte fino a domenica.
L'equipaggio è stato accogliente e l'ispezione è continuata domenica mattina, secondo il servizio doganale svedese. I media locali hanno riferito che nel caso erano coinvolti anche i servizi segreti e la procura svedesi.
Cresce la preoccupazione tra i paesi della Nato che si affacciano sul Mar Baltico per la flotta ombra russa di navi utilizzata per eludere le sanzioni occidentali sul petrolio e per le navi mercantili che trasportano armi.
Adler è già stato fermato da un paese della NATO quando le forze greche lo salirono a bordo nel 2021 per assicurarsi che non trasportasse armi in Libia, scatenando l’ira russa.
La nave è di proprietà di M Leasing LLC, che è sanzionata da Stati Uniti, UE e diversi paesi europei per il suo ruolo nel trasporto di munizioni nordcoreane da utilizzare nella guerra della Russia contro l'Ucraina.
Sabato mattina ha lanciato una richiesta di soccorso nei pressi della città svedese di Höganäs, nello stretto tra Danimarca e Svezia.
L'abbordaggio da parte di funzionari svedesi avviene dopo che un certo numero di navi appartenenti alla flotta ombra russa hanno tagliato cavi e condutture nel Mar Baltico nel 2024, culminando con la calata delle guardie di frontiera finlandesi sulla petroliera Eagle S il giorno di Santo Stefano dell'anno scorso per trattenerne l'equipaggio.
La Finlandia ha intentato una causa contro il capitano e gli alti ufficiali della Eagle S per grave sabotaggio poiché ha scoperto che i cavi tagliati dalla nave si trovavano in acque internazionali.
Alla domanda del MagicTech se ciò desse carta bianca alle navi sostenute dalla Russia nelle acque internazionali, il ministro degli Esteri finlandese Elina Valtonen ha detto in ottobre: “Sì, e questo è un problema”.
Ma Valtonen e funzionari di altri paesi del Mar Baltico hanno anche salutato l'impatto della maggiore presenza della NATO nell'area, che sembra aver agito come deterrente per ulteriori gravi atti di sabotaggio quest'anno.
Tuttavia, i ministri di tutta la regione sono ancora in massima allerta, soprattutto a causa del rischio di una catastrofe ambientale nelle acque poco profonde e strette del Mar Baltico a causa dell’utilizzo di vecchie navi da parte della Russia.
Anche Lady Mariia, un'altra nave russa roll-on roll-off utilizzata per il trasporto di armi, ha avuto problemi al motore al largo delle coste svedesi all'inizio di questo mese, ma ha ripreso il controllo in poche ore.
Il primo ministro finlandese Petteri Orpo ha dichiarato questa settimana al FT: “Dobbiamo trovare gli strumenti per proteggere le nostre infrastrutture critiche che si trovano in acque internazionali. Non va bene che qualcuno stia distruggendo di proposito la nostra proprietà”.