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Scania intende esportare metà dei camion da costruire nel suo nuovo impianto da 2 miliardi di euro in Cina mentre il gruppo svedese raddoppia la produzione nel più grande mercato dei veicoli commerciali al mondo nonostante l'aumento delle tensioni geopolitiche.
L'amministratore delegato Christian Levin ha dichiarato al MagicTech che il gruppo di proprietà della Volkswagen si stava preparando per un'ondata di camion di fabbricazione cinese rimanendo vicino ai rivali che producono automobili nel paese e concorrenti ferocemente sulla tecnologia.
“La Cina ha più accordi di libero scambio con i paesi del mondo rispetto all'Unione Europea. Ovviamente, trarremo vantaggio da qualsiasi opportunità di esportazione”, ha detto Levin in un'intervista.
Almeno la metà dei camion fabbricati nello stabilimento della città cinese orientale di Rugao sarebbe stata esportata in Asia e Oceania, ha detto Levin. L'impianto inizierà la produzione ad ottobre.
L'investimento-il suo più grande esterno della Svezia in sei decenni-rende Scania un gruppo selezionato di produttori di veicoli stranieri è stata concessa una licenza per gestire un impianto di proprietà in Cina, seguendo le orme del gigafactory di Shanghai di Tesla.
Confida anche una tendenza più ampia tra i camionisti occidentali, che hanno ridotto la loro esposizione al più grande mercato dei veicoli commerciali del mondo. Il rivale tedesco Daimler Truck ha recentemente dichiarato a FT che non avrebbe escluso un'uscita dalla produzione in Cina, con l'amministratore delegato Karin Rådström che afferma che non era un mercato facile in cui essere redditizi “.
L'impianto di Rugao di Scania, un'aggiunta alle sue strutture di produzione esistenti in Europa e in Brasile, offrirebbe all'azienda una maggiore flessibilità nell'allocazione della produzione a seconda della situazione geopolitica, ha affermato Levin.
Il consiglio di amministrazione del gruppo ha firmato l'investimento al fine di rimanere vicino alla tecnologia all'avanguardia del settore, poiché il gruppo si prepara per i camionisti cinesi per farsi strada sui mercati globali allo stesso modo delle case automobilistiche come Byd.
“Oggi i produttori cinesi sono prevalentemente forti in Cina, ma questo è oggi”, ha detto. “Preferirei affrontare la concorrenza e provare a batterli nel loro mercato interno. E se possiamo farlo bene, allora sappiamo che possiamo farlo bene in qualsiasi parte del mondo.”
Scania ha anche convinto Pechino che la sua efficiente tecnologia di produzione su misura potrebbe aiutare a trasformare l'industria dei veicoli pesanti del paese. Il governo cinese a sua volta ha chiesto a Scania di aumentare rapidamente la produzione alla sua piena capacità di 50.000 unità.
“[It] è stato molto chiaro nelle discussioni con funzionari governativi a livello sia locale che centrale che vorrebbero che Scania porti molta tecnologia all'avanguardia che abbiamo nella nostra cassetta degli attrezzi in Cina “, ha affermato Levin, descrivendo il processo di approvazione come” rapido “.
L'investimento arriva quando le vendite di camion diesel in Cina hanno subito un colpo a seguito di un passaggio ai veicoli a gas naturale liquefatto e a un'indebolimento dell'economia domestica.
Circa 900.000 camion pesanti sono stati venduti in Cina l'anno scorso, secondo la China Association of Automobile Producter, in calo del 44 % da un picco nel 2020, mentre le vendite di camion diesel sono crollate. I primi tre camionisti più venduti nel paese sono tutte società statali, comandando una quota di mercato combinata del 60 %.
Levin ha affermato che non si aspettava un grande rimbalzo nel mercato complessivo dei veicoli pesanti della Cina, ma prevedeva che la domanda di trasporto premium decollerebbe l'anno prossimo dopo che Pechino restringeva gli standard di emissione. Prevede di offrire motori diesel che possono anche funzionare sul biodiesel per ridurre le emissioni.
Tuttavia, la scommessa di Scania sulla Cina arriva in un momento in cui i rivali locali hanno grandi progetti per elettrizzare tradizionalmente i juggernaut che guzzano il gas. Robin Zeng, fondatore del gruppo di batterie cinesi Catl, ha recentemente dichiarato a FT che si aspettava che la metà di tutti i nuovi camion venduti nel paese fosse elettrica entro il 2028.
Levin ha detto che i camion che saranno prodotti nel nuovo impianto di China presenteranno un design “LEGO”, che consentirà ai motori a combustione interna di essere scambiati con pacchetti di batterie all'interno di un veicolo.
Il primo modello da prodotto nella fabbrica di Rugao di Scania avrà un motore a combustione interna. Tuttavia, Levin ha affermato che la società non ha fretta di commettere capitali in nessuna singola soluzione energetica, fino a quando non diventa chiaro “quale tecnologia [would] Sii lo standard e quale vincerà la gara ”.