Il fondatore del gruppo di condivisione di corse Ola ha affermato che la concessione di incentivi speciali a Tesla in India non è nel migliore interesse del paese, poiché New Delhi lavora per accelerare la crescita dei campioni nostrani nel settore dei veicoli elettrici.

Bhavish Aggarwal, l’amministratore delegato di Ola, sostenuta da SoftBank, sta spingendo nel nascente mercato dei veicoli elettrici del paese poiché il paese di 1,4 miliardi di persone abbraccia le energie rinnovabili per ridurre le emissioni di combustibili fossili.

Ola, insieme a una manciata di altre società tra cui Reliance Industries e Hyundai di Mukesh Ambani, ha recentemente vinto una gara nell’ambito del programma indiano da 2,4 miliardi di dollari per aumentare la produzione locale di celle per batterie.

“Tesla è libera di entrare e fare acquisti qui e vendere le sue auto”, ha detto Aggarwal al MagicTech. “Vogliono solo essere trattati in modo diverso dagli altri, cosa che credo non sia nell’interesse dell’India”.

Tesla non ha avviato operazioni di produzione in India. Fondatore Elon Musk twittato a maggio che “Tesla non metterà uno stabilimento di produzione in nessun luogo in cui non siamo autorizzati a vendere e riparare prima le auto”. Musk non ha risposto a una richiesta di commento.

L’azienda di veicoli elettrici di Musk ha riscosso un enorme successo in Cina, dove ha contribuito a sviluppare un’industria nascente. In cambio, Pechino ha offerto incentivi all’azienda, comprese agevolazioni fiscali e prestiti a tasso agevolato.

Sebbene Maruti Suzuki, una filiale della giapponese Suzuki, venda più autovetture di qualsiasi altra azienda in India, molte case automobilistiche straniere hanno lottato in India.

A settembre, la casa automobilistica statunitense Ford ha deciso di interrompere la produzione in India dopo che ai suoi massimi dirigenti in India è stata concessa la cauzione in un presunto caso di frode e dopo anni di pesanti perdite operative.

Il governo del primo ministro Narendra Modi ha promosso una politica del “Make in India” e incoraggiato alternative locali rispetto alle società straniere.

Da quando Ola è stata lanciata nel 2010 come app di guida, si è espansa in altri servizi, come consegne, vendita di auto usate e vendita di assicurazioni.

Ha fondato Ola Electric, una società di mobilità elettrica, nel 2017, acquistando la start-up olandese di scooter elettrici Etergo a maggio 2020 per una somma non rivelata. L’azienda è ora il più grande produttore indiano di scooter elettrici, con un totale di oltre 50.000 vendite.

Compete con i principali conglomerati indiani nel settore dei veicoli elettrici. Tata Motors produce e vende auto elettriche dal 2019, anche se il mercato rimane piccolo e le vendite medie sono di circa 3.000 al mese, secondo l’azienda.

Ola ha iniziato le consegne dei suoi primi scooter ricaricabili a dicembre 2021, con migliaia di clienti che hanno prenotato scooter a luglio. Ma dopo che uno scooter ha preso fuoco a marzo, Ola ha ricordato il lotto di 1.400.

Aggarwal ha definito l’incidente “isolato”, aggiungendo: “In casi molto, molto rari questo può accadere come è successo con altri produttori di altri veicoli elettrici”. Ha detto che Ola stava collaborando con un’indagine governativa avviata a marzo sugli incendi di scooter elettrici.

Ha minimizzato una serie di uscite di alto livello da tutto il gruppo, incluso il suo direttore operativo lo scorso ottobre. “Abbiamo un livello di gestione molto forte in entrambe le nostre società”, ha affermato Aggarwal.

Anche i piani di Aggarwal di portare Ola in borsa quest’anno sono stati respinti, poiché le valutazioni tecnologiche globali crollano con la Fed statunitense che aumenta i tassi di interesse.

“I miei sforzi sono di portarlo in IPO entro il prossimo anno approssimativo”, ha detto Aggarwal. “Ma ancora una volta, può muoversi su e giù, i mercati sono volatili”.

Segnalazione aggiuntiva di Richard Waters a San Francisco