I viaggi transatlantici sono in forte espansione, guidando le entrate delle compagnie aeree mentre gli americani armati di un forte dollaro USA volano in Europa e nel Regno Unito.

I ricavi di United Airlines dai viaggi tra Stati Uniti ed Europa sono aumentati del 40% nel terzo trimestre rispetto allo stesso periodo del 2019, a 2,5 miliardi di dollari. La tariffa media di quei viaggi è aumentata del 30% rispetto a un anno prima.

Il dollaro forte è stato “utile” per indurre i viaggiatori statunitensi a prenotare viaggi in Europa, ha affermato Andrew Nocella, chief commercial officer di United. Quella che era una stagione estiva “incredibile” ha mantenuto lo slancio fino all’autunno. La compagnia aerea ha debuttato su più nuove rotte la scorsa estate, volando il 14% in più di posti attraverso l’Atlantico rispetto al 2019, e prevede di aggiungere più rotte il prossimo anno.

“Si va a tutta velocità attraverso l’Atlantico”, ha detto Nocella.

Tutti e tre i grandi vettori statunitensi hanno registrato un aumento delle entrate transatlantiche rispetto al 2019 e anche molte compagnie aeree europee hanno beneficiato di un aumento della domanda. Dirigenti e analisti attribuiscono l’aumento al valore crescente del dollaro nei confronti della sterlina e dell’euro. La sterlina ora viene scambiata a $ 1,12, mentre l’euro è a $ 1,02.

L’influenza del dollaro appare nella direzione di marcia. I dati di Dohop, una piattaforma per la prenotazione di collegamenti aerei utilizzata da oltre 60 compagnie aeree tra cui Spirit, Avianca e Air France, hanno mostrato che il traffico passeggeri dal Nord America all’Europa è aumentato più rapidamente durante l’anno rispetto al contrario.

Il traffico passeggeri in uscita tra maggio e agosto dal Nord America è stato 2,8 volte superiore a quello tra gennaio e aprile. Ma il traffico passeggeri dall’Europa al Nord America durante l’estate è stato appena inferiore al doppio del livello tra gennaio e aprile.

Le prenotazioni dagli Stati Uniti all’Europa sono più vicine ai livelli di pandemia pre-coronavirus. Olivier Ponti, vicepresidente degli approfondimenti presso la società di dati del settore dei viaggi ForwardKeys, ha affermato che a metà ottobre le prenotazioni di voli dagli Stati Uniti verso l’Europa sono rimaste in ritardo del 6% rispetto ai livelli del 2019, mentre le prenotazioni dall’Europa verso gli Stati Uniti sono rimaste inferiori del 19%. .

La start-up norvegese Norse Atlantic, che ha effettuato il primo dei suoi servizi tra Londra e New York ad agosto, ha affermato di aver registrato una domanda “particolarmente forte” dagli Stati Uniti a Londra, una tendenza che ha riportato alla debolezza della sterlina. Il capo della Virgin Atlantic Shai Weiss ha affermato che le vacanze nel Regno Unito erano essenzialmente “in vendita” per i turisti americani.

“Se fossi qualcuno a New York e volessi comprare una borsa Hermes, verrei a Londra”, ha detto.

Per American Airlines, i viaggi transatlantici hanno generato entrate per 1,9 miliardi di dollari nel terzo trimestre, in aumento del 19% rispetto allo stesso periodo di tre anni prima. Una quota maggiore dei voli della compagnia aerea è nazionale rispetto a prima della pandemia, ha affermato il chief commercial officer Vasu Raja, ma ancora “c’è chiaramente una domanda. . . per il prodotto a lungo raggio”.

I ricavi internazionali di Delta sono aumentati del 12% nel terzo trimestre, anche con una rete più piccola, trainata da viaggi di piacere in Italia, Spagna e Grecia.

Anche la capacità di volo sta aumentando. Delta Air Lines è stata più lenta delle rivali statunitensi nel ripristinare posti e voli al suo programma dopo i tagli della pandemia. Tuttavia, la scorsa settimana il presidente di Delta Glen Hauenstein ha affermato che l’Europa è stata la prima regione in cui la sua capacità di posti a sedere sulle rotte in ottobre ha superato i livelli del 2019, anche per i viaggi interni negli Stati Uniti.

La prossima estate United e Delta prevedono di aumentare il numero di posti che offrono sui voli per l’Europa, secondo la società di dati aeronautici OAG. United, che storicamente opera più voli internazionali, prevede un’espansione del 29% rispetto al 2019. La capacità di Delta dovrebbe aumentare del 5%.

Gli aspiranti turisti hanno perso anni di viaggi in Europa, ha affermato Hauenstein, e il risultato è una “domanda robusta” che Delta prevede durerà fino alla prossima estate.

“Le persone hanno finito il tempo, me compreso”, ha detto. “Pensiamo: ‘Accidenti, quanti anni mi restano per farlo?’ Quindi penso che abbiamo un ottimo sfondo lì. ”

Vince Ryan, residente a Washington DC, era uno dei viaggiatori desiderosi di visitare l’Europa la scorsa estate. Ha pagato $ 980 per volare a Istanbul – più di quanto fosse abituato a pagare nei suoi viaggi annuali pre-pandemia – per scrollarsi di dosso l’irrequietezza con settimane di sole ed esplorare le rovine. Non ha fatto male che al suo arrivo 1 dollaro potesse comprare 17 lire turche, mentre sei mesi prima sarebbero state solo 13 lire turche.

Ma mentre i dirigenti delle compagnie aeree si aspettano che i viaggi transatlantici rimangano solidi, l’esperienza di Ryan suggerisce che c’è un limite alla voglia di viaggiare. Ha preso in considerazione l’idea di volare a Roma durante le vacanze di Natale prima di abbandonare il piano di fronte a tariffe costose.

“Sto guardando voli in classe economica da $ 1.300 a $ 1.700”, ha detto. “Non andrò laggiù su quello.”