Un ingorgo di petroliere si è accumulato nelle acque turche dopo che le potenze occidentali hanno lanciato un “prezzo massimo” contro il petrolio russo e poiché le autorità di Ankara hanno chiesto agli assicuratori di promettere che tutte le navi che navigano nei suoi stretti fossero completamente coperte.

In base alle sanzioni dell’UE entrate in vigore lunedì, alle petroliere che caricano il greggio russo è vietato l’accesso all’assicurazione marittima occidentale a meno che il petrolio non venga venduto al di sotto del prezzo massimo del G7 di 60 dollari al barile. Il limite è stato introdotto per mantenere il flusso del petrolio, pur continuando a ridurre le entrate di Mosca.

Quattro dirigenti dell’industria petrolifera hanno affermato che la Turchia ha richiesto una nuova prova di assicurazione alla luce del tetto massimo. Un portavoce del ministero dei trasporti turco non ha risposto immediatamente a una richiesta di commento

La Russia ha promesso di continuare ad esportare il suo petrolio anche se è tagliata fuori dai mercati assicurativi occidentali. La Russia ha detto che non tratterà con nessun paese che rispetti il ​​tetto.

Circa 19 petroliere di greggio erano in attesa di attraversare le acque turche lunedì, secondo broker marittimi, commercianti di petrolio e servizi di localizzazione satellitare. Le navi avevano gettato l’ancora vicino al Bosforo e ai Dardanelli, i due stretti che collegano i porti russi del Mar Nero ai mercati internazionali. La prima nave cisterna è arrivata il 29 novembre e sta aspettando da sei giorni, secondo un broker marittimo che ha chiesto di restare anonimo.

Le petroliere in attesa dentro e intorno alle acque turche sono il primo segnale che il prezzo massimo potrebbe interrompere i flussi globali di petrolio oltre le esportazioni della Russia.

Gran parte del petrolio sulle navi al largo della Turchia è di origine kazaka, secondo i mediatori navali e TankerTrackers.com, che monitorano le spedizioni globali di petrolio. Il petrolio del Kazakistan arriva nei porti russi tramite oleodotto e non è preso di mira dalle sanzioni occidentali.

Ankara ha chiesto a tutte le petroliere di greggio che attraversano lo stretto turco di fornire lettere dai loro fornitori di protezione e indennizzo, noti come P&I Club, confermando che la copertura assicurativa rimarrebbe in vigore per coprire incidenti come fuoriuscite di petrolio e collisioni.

Ma l’International Group of P&I Clubs, che rappresenta 13 assicuratori mutualistici che forniscono copertura di responsabilità a circa il 90% delle spedizioni globali, ha dichiarato lunedì che la richiesta turca è andata “ben oltre” le informazioni generali normalmente richieste.

Non è stato possibile per i fornitori di P&I garantire la copertura anche in caso di violazione delle sanzioni, ha affermato il gruppo in una dichiarazione di uno dei suoi membri.

Nick Shaw, l’amministratore delegato del gruppo, ha dichiarato al MagicTech che sono in corso “discussioni costruttive con le autorità competenti per cercare di risolvere la situazione”.

La Russia ha riunito una cosiddetta “flotta ombra” di oltre 100 petroliere per cercare di aggirare le restrizioni occidentali sulle sue esportazioni di petrolio, che possono operare senza assicurazione o da fornitori al di fuori dell’occidente.

Un partecipante dell’industria petrolifera a conoscenza della situazione ha affermato che le compagnie di assicurazione russe avevano fornito lettere di conferma alle autorità turche per garantire il passaggio attraverso le acque turche. Gli spedizionieri con l’assicurazione dei fornitori occidentali sono stati quelli trattenuti, ha aggiunto la persona.

Anche le petroliere che trasportavano prodotti raffinati come benzina e diesel anziché petrolio greggio sono state lasciate passare dalle autorità turche, poiché le sanzioni dell’UE su tali carburanti non entreranno in vigore fino a febbraio.

Segnalazione aggiuntiva Chris Cook e Ian Smith